Welkom op de website van werkgroep "Haal DE LIJN over de Brug"
Voor een betere basisbereikbaarheid (openbaar vervoer) van iedereen
Oproep: overtuig uw toekomstige bestuurders...lokale verkiezingen op 13/10/24
Overtuig uw toekomstige bestuurders...
Zorgt basisbereikbaarheid wel voor de gewenste bereikbaarheid ?
We vragen het aan de lokale politici en onderhandelende partijen – Vlaamse regering…
De
vele problemen, klachten met betrekking tot de uitrol basisbereikbaarheid tonen
aan dat systeemfouten in basisbereikbaarheid, het basisprobleem vormen. Uit de reacties blijkt dat het invoeren van
de basisbereikbaarheid tot een overvloed van problemen bij diverse reizigers
leidt. Zowel jongeren, ouderen, mindermobielen maar ook de doorsnee-reiziger,ervaren problemen.
Ontoereikende middelen (investeringen/exploitatie om de basisbereikbaarheid te realiseren versterken deze problematiek.
Ontbrekende aansluitingen voor belangrijke bestemmingen, beperkt bruikbaar flexvervoer (te weinig voertuigen, te grote trajecten en te beperkte amplitude), ontoereikende financiering voor Vervoer op Maat, gebrekkige functionaliteit van het flexvervoer, vervolledigen het probleemplaatje.
Daarbij komt dat de invloed van "kleine" gemeenten die binnen de vervoersregio erg beperkt is. Ofwel worden ze overruled door de grotere steden (en) ofwel hebben kleine gemeenten te weinig expertise in openbaar vervoer.
Doordat kleine gemeenten beperkte invloed in de vervoersregio hebben, leidt dit tot het verschralen van aanbod in het buitengebied.
Sommige burgemeesters voelen dit project na uitrol aan als een mislukking, dit wordt woordelijk gezegd. Nochtans zijn het de gemeenten die hierover mee beslist hebben in de Vervoerregioraad; zij sturen onterecht de 'zwarte Piet' naar De Lijn.
Plaatselijk besturen zijn absoluut mee verantwoordelijk; zij zouden moeten meebepalen hoe de gemeente bediend wordt en zijn ook verantwoordelijk voor de toegankelijkheid van de bushaltes/hoppinpunten/flexhaltes.
Het aantal noodzakelijke overstappen wordt in sommige gemeenten te groot, sommige gemeentebesturen beseffen niet de impact hiervan voor de oudere bevolking.
AANDACHT BIJ DEZE GEMEENTERAADSVERKIEZINGEN 2024
Lokale besturen moeten hun 'huiswerk' opnieuw doen en vooral aandacht hebben voor de bereikbaarheid van hun kern en deelgemeenten, met bijkomend bijzondere aandacht voor een efficiënter Flexvervoer (Flexbus).
De VLAAMSE onderhandelaars (toekomstige Vlaamse regering) dienen er voor te zorgen dat zowel De Lijn als het Flexvervoer MEER middelen krijgt om iedere Vlaming te voorzien van betaalbaar, duurzaam e efficiënt openbaar vervoer, niemand mag daarbij in de kou blijven.
OPROEP:
Wij roepen iedereen op, zowel particulieren, burger- en middenveldorganisaties om in de komende weken leuke diverse acties te ondernemen in het licht van de komende gemeenteraadsverkiezingen, vooral gericht op de lokale partijen. BEVRAAG uw toekomstige bestuurders…
Wat is hun mening bij dit mislukt project Basisbereikbaarheid? Wat gaan zij eraan doen in de nieuwe legislatuur?
Verspreid deze boodschap zoveel als mogelijk a.u.b....in de loop van de komende week, onze mobiliteit zal er wel bij varen...DANK!
'OPEN BRIEF' 05/03/24 - Voorzitster Vervoerregio Mechelen (Klein-Brabant) / schepen mobiliteit BORNEM - Mevr. Saadet Gülhan
'Haal DE LIJN over de Brug' stuurt een OPEN BRIEF aan de voorzitster van de vervoerregio Mechelen over de zware mobiliteitsproblemen in KLEIN-BRABANT.
Pijnpunten:
- Verbindingen tussen trein en bus gaan totaal de mist in aan PUURS STATION
- Verbindingen met BOOM MARKT dringend op te volgen
- Connecties met ziekenhuizen AZ Rivierenland (Bornem - Willebroek - Rumst) zijn ondermaats.
- Flexbus werkt zwaar onder verwacht niveau
- Connectie tussen trein Klein-Brabant en Hoppinpunt Temse vrijwel onbestaande voor kernnetlijn naar Antwerpen LO (met tramnet) / Kruibeke
- Te lange afstanden tot de (Flexbus)haltes als gevolg van veel afgeschafte haltes / ontoegankelijkheid van haltes.
- Een 1/2-uur - treinverbinding tussen Mechelen & Sint-Niklaas (+ latere treinen) - te weinig initiatief.
- Stavaza: Heropening spoorlijn 52 Puurs - Dendermonde (Aalst?)
Wij vragen hierbij aan de voorzitster mevr. Gülhan om dringend verantwoordelijkheid te nemen; want onze burgers hebben in Klein Brabant nauwelijks een alternatief, dan overstappen naar de wagen.
Speakerscorner NTG Gent (19/02/24) - nieuwe vervoersplannen DE LIJN
Inhoudelijk een sterke avond met de speakerscorner in NTG Gent (19/02) rond de uitrol van de nieuwe vervoersplannen bij DE LIJN.
Het is duidelijk dat DE LIJN fouten gemaakt heeft bij de uitrol van haar nieuwe vervoersplannen (Kernnetlijnen), maar het excuus is dat zij de nieuwe organisatie moesten inpassen in een te beperkt budget.
De hoofdverantwoordelijkheid ligt dus duidelijk bij de VLAAMSE OVERHEID, maar ook wel bij de LOKALE besturen die deze lokale / regionale vervoersplannen goedgekeurd hebben.
De Vlaamse overheid had dus duidelijk boter op het hoofd, toen zij deze vervoersplannen in een decreet goot. De 'burger' is hier het uitgesproken slachtoffer van en kreeg helemaal geen inspraak (communicatie bleek onmogelijk met de reizigers).
Het 'vervoer op maat' met de Flexbus blijkt voor veel burgers een drama en neigt in veel gevallen naar VERVOERSARMOEDE, voornamelijk ook omdat het FLEXBUS ONBETROUWBAAR blijkt, hij is niet steeds beschikbaar of past niet bij het gevraagde tijdstip.
Het gaat duidelijk om politieke verantwoordelijkheid.
'Verenigde Supporters Openbaar Vervoer' (koepel burgerplatforms) steunen dit soort debatten, dat aandacht blijft vragen bij de nieuwe vervoersplannen (Basisbereikbaarheid).
Zie de website van de VSOV
Maak van de SCHELDE een zachte grens tussen de vervoerregio's Mechelen en Waasland.
Na herhaaldelijk aandringen bij de vervoerregio's Waasland, Mechelen (Klein-Brabant) en gemeentebesturen Bornem + Temse, blijkt en blijft DE SCHELDE een HARDE GRENS tussen de beide vervoerregio's.
Het mooie voorgestelde plaatje vanuit het Vlaamse beleid klopt in deze dus niet.
Vanuit Klein-Brabant (gemeente Bornem en Puurs) is het nauwelijks mogelijk om de belangrijke vlotte kernnet-buslijn 93 (om de 20') Temse - Kruibeke - Antwerpen LO te bereiken.
Er rijdt slechts 1 trein / uur over de Schelde en aan het station Temse weigert men de kernnetlijn 93 te laten stoppen.
Omgekeerd vanuit deelgemeenten Temse / Kruibeke...dezelfde problemen, om de trein naar Mechelen / Klein-Brabant te bereiken.
Deze situatie bevindt zich in de Vlaamse (economische) ruit, waar de mobiliteit de economische situatie dus duidelijk niet volgt.
1e pijnpunt:
In dit verhaal ligt vooral DE LIJN dwars, om een evidente aansluiting te verzorgen tussen het Regionaal Hoppinpunt (station Temse) en de Kernnet-verbinding Temse – Antwerpen LO. Er zouden enkele minuten tijdverlies optreden geeft men als reden??
2e pijnpunt:
NMBS blijkt in dit verhaal ook nauwelijks gecontacteerd om een hoogst noodzakelijke ½-uurverbinding te verzorgen tussen beide regio's.
Dit is het beeld:
Tienduizenden voertuigen per dag over deze Scheldebrug met grote bedrijven langs beide zijden van de Schelde, tegenover het Openbaar Vervoer dat hier nauwelijks een oplossing biedt voor de verbindingen tussen beide vervoerregio's.
Rampzalig, het autoverkeer blijft intussen toenemen, o.a. door een gebrekkig OV.
Is dit de opzet van Basisbereikbaarheid?
En minister Lydia Peeters beweert dat alles ook hier ingevoerd werd volgens de voorziene regels Basisbereikbaarheid en met het oog op een Modal Shift...?
Burgerbeweging 'Haal De Lijn over de Brug' wenst dat de overgang over de Schelde voor het Openbaar Vervoer een 'zachte grens' wordt, door vlotte overstapmogelijkheden mogelijk te maken tussen trein en bussen + een 1/2-uurverbinding met de trein tussen Mechelen en Sint-Niklaas.
OV-aansluitingen gaan de mist in...
Het Flexvervoer werkt niet naar behoren in Klein-Brabant en de aansluitingen tussen bussen en trein gaan permanent de mist in. Het trackingsysteem van de bussen bewijst dat bovendien.
Aansluitingen met het Waasland (Temse) zijn voor Klein-Brabanders bijna onbestaande, omdat men de bus 93 NIET wenst te laten stoppen aan dit Regionaal Hoppinpunt (Temse Station)
Er is dus een drama in de maak bij het Openbaar Vervoer in sommige regio's van Vlaanderen. Vervoersarmoede voor diverse groepen in de samenleving loert om de hoek.
Zie bijgaand verslag van GVA (zie onderstaande link):
https://www.gva.be/cnt/dmf20240103_96914155
Ondersteun door uw aanwezigheid de vreedzame actie voor beter Openbaar Vervoer in de provincie: Station Antwerpen Centraal (kant Astridplein) OF Station Gent Sint-Pieters, op zaterdag 6/1 om 11.00u
Actie voor beter OPENBAAR VERVOER op 6 januari '24 om 11.00u
Mobiliteitsplatform 'Haal DE LIJN over de Brug doet mee met de Nationale actie van VSOV (Verenigde burger- en mobiliteitsplatformen)
Doe mee aan de 'nationale' actie op zaterdag 6 januari '24 OM 11.00 (tot 12.30u); voor een beter OPENBAAR VERVOER.
'Haal DELIJN over de Brug' en haar sympathisanten verzamelt mee met vele anderen aan het station GENT-ST-PIETERS (voor het Waasland, zoals Temse / Kruibeke); je wordt daar opgevangen door Herman en Paul.
Voor de sympathisanten uit Klein-Brabant / Vaartland is dat aan het station ANTWERPEN CENTRAAL (kant Astridplein); je wordt daar opgevangen door Chris en Jan.
Er wordt een actie gevoerd in alle provinciehoofdsteden op hetzelfde moment (NMBS-stations).
Wij zullen u daar graag verwelkomen...
In alle provinciehoofdsteden wordt er tegelijk een vreedzame actie gevoerd
Detail:
Oproep en mobilisering van burgers, organisaties en het brede middenveld rond de tweede fase van de basisbereikbaarheid
Op zaterdag 6 januari 2024 is het '5 voor 12' rond het openbaar vervoer (ov) in Vlaanderen. Die dag wordt de tweede fase basisbereikbaarheid uitgerold. Een soort big bang voor het stads- en streekvervoer.
Het middenveld en veel organisaties zijn bezorgd en stellen zich vragen. Hoe verplaatsen we ons binnenkort met het ov en kunnen we ons überhaupt nog verplaatsen?
Waarom?
- De burgers kregen geen inspraak. De beslissingen werden genomen door mensen zonder ov-kennis en -ervaring.
- Het flexsysteem (vervoer op aanvraag) is onvoldoende uitgebouwd en beschikt niet over voldoende middelen. Politici geven dit toe. Vervoersgarantie is er dus niet.
- Sommige burgers geraken sociaal geïsoleerd in hun wijk of deelgemeente. Er is geen halte meer in hun buurt. De dichtstbijzijnde halte ligt soms op een onoverbrugbare afstand. Tevens moet men meer overstappen.
- Een aantal politici is de burgers 'vergeten'. Vooral na 6 januari moeten de burgers kunnen worden betrokken.
- De toegankelijkheid van het ov blijft een probleem. Veel oudere en minder mobiele reizigers worden uitgesloten.
- Al jaren krijgt De Lijn veel te weinig middelen om een wervend, stipt en kwaliteitsvol ov te bieden. Vlaanderen is een ontwikkelingsregio op gebied van stads- en streekvervoer.
- De meeste hoppinpunten, het pronkstuk van de basisbereikbaarheid, zorgen niet zoals beloofd voor verbindingen tussen de verschillende vervoersmodi.
- Tevens is een ecologische impact. Vooral forenzen worden in de auto geduwd met nog meer fileleed als gevolg. De door Vlaanderen nagestreefde modal shift 50/50 wordt niet gehaald. Integendeel.
Het is een statische vreedzame (muzikale) actie, waarbij we vragen om het volgende mee te brengen:
- Toeters en bellen, sirenes, potten en pannen; alles wat kan dienen om lawaai te maken.
- Mogelijk een KLOK of WEKKER meebrengen die stilstaat op '5 voor 12'.
- Borden / pamfletten maken met de naam erop van uw gemeente en / of naam van de vervoerregio
- KLEURRIJK kledingstuk (sjaal, muts, enz...) om goed de aandacht te trekken.
- Algemene slogans in beeld brengen, uit de opgesomde bezorgdheden (zie bovenaan); ook LOKALE slogans passend bij uw concrete situatie zijn welkom.
- Persoonlijke getuigenissen aan journalisten vertellen, als dit mogelijk is.
Voor méér info: volg ook mediakanalen van de Verenigde Supporters Openbaar Vervoer
Website: https://verenigde-supporters-openbaar-vervoer2.webnode.be
Facebookpagina: https://www.facebook.com/Verenigde-supporters-Openbaar-Vervoer-100332315675437lexkb@gmail.co
'Open brief' aan minister Lydia Peeters - vanwege de Verenigde Supporters Openbaar Vervoer
MER - Onderzoek - nieuwe vervoersplannen (Temse / Kruibeke)
MER – onderzoek dat loopt t/m 02 november '23 voor het Waasland.
MER = Milieu-effect-rapportage.
Het is belangrijk om als burgers hierop zoveel als mogelijk inbreng te hebben rond milieu- en sociale aspecten.
Daarom willen wij u als burger- mobiliteitsplatform 'Haal DE LIJN over de Brug' een aanbod doen, om daar met zoveel mogelijk burgers uit KRUIBEKE en TEMSE over na te denken.
Uw inbreng is belangrijk voor de toekomst van uw eigen mobiliteit en leefomgeving.
Zie hieronder daarvoor een uitnodiging.
UITNODIGING:
Maandag 9 oktober '23 – 14.00u
CM Huis Amelberga, Oeverstraat 7, 9140 Temse
Noot: wie met de wagen komt, kan parkeren aan de BIB, enkele tientallen meters verder in de Oeverstraat.
Je kan je wat voorbereiden...voor deze vergadering...
Ga dan naar: https://www.vlaanderen.be/basisbereikbaarheid/mobiliteitsuitdagingen-regionaal-aanpakken
Ga dan naar 'vervoerregio's' en klik vervolgens op : Vervoerregio Waasland | Vlaanderen.be
Iedereen welkom!
TV-Oost - Verslag / Regionaal Hoppinpunt Temse Station
KOM ons ondersteunen...bij dit ludiek moment op 19/09 om 9.30u
Mobiliteitsbeweging "Haal DE LIJN over DE BRUG" wil dan ook dat dit Hoppinpunt functioneert als een echte verknoping tussen treinen en alle bussen. Een Regionaal Hoppinpunt, die naam waardig.
Nationale actie:
Sinds 1 juli '23 zijn een aantal vervoerregio's opgestart met Basisbereikbaarheid.
De GROTE vervoerregio's, zoals ANTWERPEN - GENT - LIMBURG - VLAAMSE RAND volgen later (vermoedelijk op 07/01/24). Wellicht een tactische zet van het beleid?!
Nu zijn de 'gevolgen' in de opgestarte regio's reeds duidelijk...Verspreid daarom mee de actie over het ganse Vlaamse land: 'Vraag het aan uw burgemeester' a.u.b., met onderstaande afbeelding.
De burgemeester is het 'hoofd' van de gemeente en de gemeenten zijn hoofdzakelijk verantwoordelijk voor deze vervoersplannen.
Sommige gevolgen van Basisbereikbaarheid zijn zichtbaar en ernstig...mensen die nood hebben aan Openbaar Vervoer zien hun busverbinding- of halte afgeschaft.
Men denkt hierbij helemaal niet aan de oudere of minder-valide medemens, maar
ook niet aan mensen die gewoon niet zonder hun bus of tram kunnen. Men wil het
ook hoofdzakelijk digitaal brengen rond Basisbereikbaarheid, maar een aantal
ouderen zijn daar helemaal nog niet in thuis.
Gevolg: zij komen in
een sociaal isolement!
Participeer tegelijk ook in onze FB-groep: 'GEEN SLOOP van ons bus- en tramnet (Basisbereikbaarheid)':
Persacties - uitrol Basisbereikbaarheid
VRT-NIEUWS
De koepel van burger- en mobiliteitsplatforms VSOV (Verenigde Supporters Openbaar Vervoer) voert actie in Brugge rond de nieuwe (Vlaamse) vervoerplannen OV.
Dit naar aanleiding van het bezoek van mobiliteitsminister Lydia Peeters èn CEO
De Lijn Ann Schoubs aan De Lijn Brugge.
Véél mensen zien hun halte of buslijn verdwijnen in de nieuwe vervoersplannen, wat vrijwel zeker gaat leiden tot een isolement van oudere reizigers of mensen met een beperking.
De politiek heeft de verantwoordelijkheid van deze plannen bij de gemeentebesturen gelegd; maar de gevolgen zijn nu reeds duidelijk.
Reacties op deze gang van zaken kunnen gepost worden op: flexbuskb@gmail.com, maar vooral gericht naar uw burgemeester.
Zie artikel VRT-Nieuws (TV):
https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2023/06/26/nieuwe-kleinere-elektrische-bussen-voorgesteld-die-door-brugs-s/?fbclid=IwAR2GDewoEUcseH019R9dMK9hDwr5h1I2GuZn2BTiiIUG35B9RoTGbkVUjG8
Regionale Televisie: Focus-WTV
Actie Verenigde supporters OV - Stelplaats DE LIJN BRUGGE
Naar aanleiding van bezoek minister Lydia Peeters en CEO De Lijn Ann Schoubs...werd er op 26/06 actie gevoerd.
Burgers vragen aan de politici om de nieuwe vervoersplannen uit te stellen:
185 BUS-halten worden afgeschaft in Brugge, dat is maar liefst 32%
Burgers vragen om dit te herbekijken en dit uit te stellen tot het volledige plan uitgewerkt is…
Zie verslag Focus-WTV:
'Haal DE LIJN over de Brug' heeft goed nieuws...
Ons burger- en mobiliteitsplatform 'Haal DE LIJN over de Brug' heeft goed nieuws...
Vanaf 1 juli '23 wordt de (enige) busverbinding 252 omgevormd tot buslijn 25.
De oorspronkelijke plannen zagen er zeer slecht uit omdat Bornem zowat alle verbindingen zou verliezen met de trein in Bornem of Puurs.
'Haal De Lijn over de Brug' heeft op 28 april '23 tijdens een meeting met de vervoerregio er sterk voor gepleit om de voorziene plannen aan te passen, hierdoor zullen Mariekerke en Branst VLOT kunnen aansluiten op de trein in Bornem (aankomst op '40).
Ook zal de bus verder rijden over Hingene voor een aansluiting met de trein in Puurs.
Als we als burgerbeweging toch iets kunnen verwezenlijken, zijn we daar heel blij mee.
Enkel de testen met de Flexbus kunnen nog een heel stuk beter, slechts 50% van deze reizigers is tevreden.
Laatste kans (overleg) voor een degelijk Openbaar Vervoer in de regio
Het overleg van de LAATSTE KANS is voorzien op vrijdag 28/04/23 rond de nieuwe vervoersplannen Basisbereikbaarheid in de Schelderegio.
Een overleg met de vervoerregio's Mechelen & Waasland + DE LIJN heeft aanstaande vrijdag plaats in het gemeentehuis Bornem over de aanstaande vervoersplannen voor de brede regio.
Burger- en mobiliteitsbeweging 'Haal De Lijn over de Brug' hamert nu reeds vele maanden op het feit dat de nieuwe vervoersplannen Basisbereikbaarheid een ernstige afbreuk doen aan de noden van de reizigers èn zij bewijzen dat; de gevolgen inzake bereikbaarheid voor de regio zijn immers zéér ernstig voor wie het Openbaar Vervoer dient te gebruiken of immobiel is. Er wordt ook stilaan gevreesd voor een immobiele regio.
De PIJNPUNTEN werden opgelijst en alternatieve constructieve oplossingen werden aangebracht; maar de burger(s) kloppen steeds op een 'gesloten deur' bij de vervoerregio's & De Lijn; dit blijkt trouwens in gans Vlaanderen het geval.
Na enig aandringen, wordt op vraag van burgerbeweging 'Haal DE LIJN over de Brug', een laatste kans geboden om tot oplossingen te komen op 28/04.
Als dit overleg geen openingen biedt naar oplossingen toe, zullen de burgers zich beraden over publieke acties op regelmatige basis.
Petitie - behoud NMBS - seniorenbiljet
NMBS-Seniorenbiljet – petitie
Zopas werd een petitie gestart om het NMBS-seniorenbiljet te behouden.
Zopas werd de petitie gestart voor het behoud van het huidige 'systeem' Seniorenbiljet. Het is eenvoudig, betaalbaar en transparant.
De kans is immers vrij reëel dat NMBS, het systeem (huidig seniorenbiljet) met een vaste democratische prijs wil afschaffen in 2024.
Een procentuele korting komt dan in de plaats, maar is zeer ongunstig en kan mogelijk toekomstgericht sneller aangepast worden (meestal naar beneden toe!). Hier zit dus wellicht een strategie achter die de senioren niet persé ten goede komt.
Veel senioren zullen dan de stap naar de trein veel minder of niet meer (kunnen) zetten. Senioren willen graag hun mobiliteit kunnen behouden...; steun de petitie èn vooral zoveel als mogelijk verspreiden a.u.b. - zie hieronder
DETAILS PETITIE - NMBS SENIORENBILJET
NMBS wil in 2024 het Seniorenbiljet afschaffen.
Dit zal veel senioren terug in een maatschappelijk isolement brengen, vooral door de stijgende levensduurte.
Wij willen ons als burgers daartegen verzetten, daarom deze petitie die gericht is naar NMBS en de federale overheid.
Onderschrijf deze mee a.u.b. en probeer ze massaal te verspreiden via de sociale media OF Mail naar vrienden en familie.
Alvast dank.
Klik op deze link: https://www.petities.com/nmbs-seniorenbiljet-behouden
Bezoek aan kabinet minister Lydia Peeters
De 'Verenigde Supporters Openbaar Vervoer' (V.S.O.V) zijn de koepel van diverse burger-en mobiliteitsplatformen in Vlaanderen; zij melden het volgende:
De nieuwe aangekondigde vervoersplannen voor Vlaanderen zorgen voor veel onrust bij groepen van burgers; daarom bracht een delegatie van de 'Verenigde Supporters Openbaar Vervoer' een bezoek aan het kabinet van Vlaams minister voor mobiliteit Lydia Peeters op 23/03.
De ongerustheid groeit over gans Vlaanderen, zowel in de landelijke gebieden, als in de steden. Men heeft de verantwoordelijkheid nu in handen gegeven van gemeentebesturen èn vervoerregio's; maar staan zij dicht genoeg bij de bevolking om aan te voelen wat de noden zijn?
Blijft mobiliteit een basisrecht voor alle groepen in de samenleving? Vanaf 1 juli wordt dit alvast méér duidelijk in een aantal gemeenten...
Onze organisatie houdt u op de hoogte en zal de bezorgdheden bij de bevolking capteren, als dat nodig is.
Zie ook ons NATIONAAL MANIFEST rond BASISBEREIKBAARHEID via deze LINK:
Onze delegatie: Chris Van Dijck - Luc Desmedt - Winfried Huba - Dirk Smet
De koepel van lokale burger- en mobiliteitsplatformen op bezoek bij voorzitter Raad van Bestuur - DE LIJN
De koepel van LOKALE mobiliteitsplatformen (Verenigde Supporters Openbaar Vervoer) voelt de druk stijgen bij heel wat mobiliteitsplatformen en OV-gebruikers, rond de UITROL van Basisbereikbaarheid.Daarom hebben wij enkele weken geleden om een onderhoud verzocht met dhr. Johan Sauwens - voorzitter van de Raad van Bestuur De Lijn.
Wij hebben daar onze bezorgdheden uitgedrukt die we gedetecteerd hebben bij onze mobiliteitsgroepen:
- Gebrek aan communicatie met het middenveld en de gebruikers OV
- Hoe gebiedsdekkend zijn de nieuwe vervoersplannen?
- Is 'Vervoer op maat' laagdrempelig, toegankelijk en sociaal (tarieven)?
- Vlotte toegankelijkheid Mobiliteitscentrale, voor iedereen?
- Hoppinpunten en gebrek aan verknopingen in het netwerk
- Doorstroming van het Openbaar Vervoer
- Modal shift is voorzien in het decreet, maar weinig zichtbaar.
- Betaalbaarheid - één vervoerbiljet voor een verplaatsing
TEST in Klein-Brabant...wij vragen uw mening
Klein-Brabant als 'proeftuin' voor een HERVORMING van het Openbaar Vervoer...;TESTPERIODE is gestart...voor nationale 'uitrol'.
Het Openbaar Vervoer in Vlaanderen wordt grondig hervormd, bepaalde buslijnen en veel haltes zullen gesupprimeerd worden. Dit gaat wellicht een zeer grote impact hebben voor grote groepen van reizigers, zoals oudere mensen, mensen zonder wagen, mensen met beperking, enz...
In Klein-Brabant wordt momenteel een (NATIONALE) proef uitgevoerd met de FLEXBUS. Dit is een systeem op vraag van de klant; de ritten kunnen zowel digitaal als telefonisch aangevraagd worden.
Als ProMobiel & 'Haal DE LIJN over de Brug' willen wij daarom onze verantwoordelijkheid nemen en vragen aan de Klein-Brabanders / Waaslanders dat zij eens een inspanning doen om deze Flexbus uit te testen. Wij hebben daarvoor een digitaal formulier ontworpen dat je gewoon kan invullen, zodat wij een beeld krijgen van de reeële werking van de Flexbus.
Deze gegevens worden dan gecommuniceerd naar de gemeentebesturen Bornem & Puurs - Sint Amands, maar ook naar de verantwoordelijke VERVOERREGIO. Er worden daarbij GEEN persoonsgegevens uitgewisseld. U kan dus onbevangen deelnemen en uw ervaring doorgeven.
Het is ontzettend belangrijk voor de toekomst van het openbaar vervoer en wij willen u dan ook reeds bij voorbaat danken (let wet: de proef loopt nog slechts een beperkte periode).
LINK om deel te nemen aan onze bevraging: https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSeg8JOIfTrpxVHR3bQ-7dPeVvRupB4l8qJ81X_G8w_oo6OpkQ/viewform?usp=sf_link
Hoe de Flexbus bestellen?:
- Contacteer de Hoppincentrale via de HOPPIN - app of Telefoon 0800 12 2 12.
- Kies de halte. Je krijgt een tijdvenster van 30 minuten rondom je tijdstip.
- Voor je rit krijg je bevestiging van de exacte ophaaltijd via sms, telefoon of de app.
Je kan de flexbus vanaf 30 dagen tot 1 dag op voorhand reserveren via de app, en telefonisch tot 30 minuten voor je rit tijdens de openingsuren van de Hoppincentrale. Op tijd reserveren is aangewezen. Om te reizen met de flexbus blijf je gebruik maken van onze normale vervoerbewijzen
Openingsuren van de Hoppincentrale
- Weekdagen: 6 tot 19 uur
- Zaterdag: 7.30 tot 17 uur
Zon- en feestdagen: 7.30 tot 15 uur
OPRECHTE DANK voor je medewerking.
Vraag van TreinTramBus
Graag uw reacties op de uitrol van de nieuwe Vervoersplannen - Basisbereikbaarheid (heel belangrijk), die eraaan komen in 2023:
Na veel uitstel besliste minister Peeters in de zomer van 2022 om in januari 2023 te beginnen met Basisbereikbaarheid fase nul. Trams en bussen blijven ongeveer rijden zoals nu, maar er zijn wel wat aanpassingen, zo worden er hier en daar haltes niet meer bediend.
Op het eerste gezicht lijkt er per 1 januari niet veel te veranderen - maar is dat ook zo? Ga je er misschien op vooruit of worden je reismogelijkheden beperkter? We willen het graag weten. Je kunt je bevindingen kwijt via ons Meldpunt:
Ondervind je als bus- of tramgebruiker nadeel door de invoering van de nieuwe dienstregeling van De Lijn in januari 2023? TreinTramBus wil via deze weg jullie klachten en opmerkingen bundelen en voorleggen aan de vervoerregio in kwestie, zodat bij de invoering van de volgende fases - die veel meer impact zullen hebben dan deze"fase 0" - wél rekening gehouden wordt met de gebruikers!
De meest recente info over de stand van zaken vind je via deze link: https://www.vlaanderen.be/basisbereikbaarheid/vervoerregios
Burger- en mobiliteitsplatformen maken zich zorgen...over de nieuwe nationale (Vlaamse) vervoersplannen.
Zij schreven een belangrijk manifest naar de politieke vertegenwoordigers toe.
De nieuwe vervoersplannen (Basisbereikbaarheid) worden vanaf 1 januari 2023 gefaseerd ingevoerd. Burgerbewegingen slaan alarm en vrezen voor immobiliteit & zelfs vervoersarmoede!
De Verenigde Supporters Openbaar Vervoer (diverse burgerbewegingen) publiceren een Nationaal Manifest: zie LINK
manifest.blogspot.com/2022/12/verenigde-supporters-openbaar-vervoer.html
Steun jij mee dit manifest? Geef ons dan een seintje...Verspreiden van dit manifest mag gerust, iedereen moet weten wat er op ons afkomt inzake mobiliteit, voor het te laat is.
Communicatie met de burger MOET beter - WIJ bieden een oplossing aan die budgettair nauwelijks impact heeft.
Ter informatie: zie hieronder ons schrijven aan de vervoerregio's Waasland & Mechelen (Klein-Brabant / Vaartland)
Aan de voorzitters van de vervoerregio's Waasland en Mechelen
Geachte mevrouw,
Geachte heer,
Met een aantal mensen hebben we de stakeholdersvergaderingen bijgewoond van de vervoerregioraden voor het Waasland (7 november 2022) en Mechelen (22 november 2022).
We constateren dat met het drukke verkeer tussen tussen de regio's Waasland en Mechelen in de vervoersplannen geen rekening wordt gehouden.
Objectieve parameters tonen aan dat de cijfers woon-werkverkeer uit de bedrijvenzones Schelderegio (een derde van de werknemers komt uit de aangrenzende regio) én de drukke verkeersas N16 niet werden meegenomen.
Hoe relevant is het IP? Nochtans tonen de IP-cijfers ook een duidelijke richting aan. De zwaartepunten liggen in Temse én Puurs. Het bevestigt net wat wij aankaarten.
Tijdens de stakeholdersvergaderingen was er nauwelijks een inhoudelijke inbreng van de gebruikersorganisaties te merken bij de vervoersplannen. Wat is dan het nut van zo'n vergadering?
We hebben daarom een addendum gemaakt bij ons bezwaarschrift van 17 mei 2022.
Hierin vragen we een oplossing voor de grensoverschrijdende verplaatsingen tussen de vervoerregio's Waasland en Mechelen.
Concreet
Bij de presentatie worden theoretische modellen gepresenteerd die in de praktijk nooit kunnen worden omgezet. Is dit correct naar de gebruikers/burgers toe (zie duiding)?
Belangrijkste problemen
1. Onvolmaakte treindienst Mechelen - Sint-Niklaas ++ primaire as - basisbereikbaarheid regio
- Slechts één trein om het uur is niet wervend op de treinverbinding Mechelen - Sint-Niklaas. Het zou de primaire as moeten zijn om het ganse verhaal te doen kloppen en de regio voldoende te ontsluiten, maar is het helaas niet. Dit geeft dus geen soelaas voor de drukke verkeersas N16.
Vereist is een trein om de dertig minuten. Technisch niet mogelijk stellen NMBS en Infrabel. Ook de Vlaamse Waterweg is tegen een aantrekkelijke treindienst (hinder voor scheepvaart).
In de vervoerregioraden wordt daar met geen woord over gerept; de VVR - raden stellen terecht een ½-uurverbinding voor op deze treinverbinding.
De voornoemde partners binnen de VVR's stellen echter dat niet onmogelijk is!
Burgers verwachten graag correcte communicatie, vooral omdat zij tot op heden te weinig betrokken zijn bij de uitrol van deze vervoersplannen.
- Bijkomend fenomeen: de Hoppinpunten (stations) langs deze spoorlijn fungeren dan onder hun gewicht; deelsystemen kunnen dan slechts om het uur benut worden in combinatie met de trein. Dit zal veel pendelaars weerhouden om de overstap te maken van de auto naar het Openbaar Vervoer.
2. Pijnpunt - regionaal Hoppinpunt 'Station Temse' +++ Geen verknoping tussen trein & bussen
- De ligging van het station Temse zou organisatorisch een probleem vormen om te koppelen met alle passerende bussen; nochtans wordt dit station gecatalogeerd als Regionaal Hoppinpunt.
Vrijwel iedereen vraagt zich af, hoe men hier toe komt; men kan hier moeilijk spreken van een geolied knooppunt.
M.a.w. er wordt dus geen rekening gehouden met de noodzakelijke koppeling tussen trein en bus in Temse station.
In de nieuwe vervoersplannen rijdt slechts één buslijn 99 naar het station Temse.
Deze is slechts beperkt 'gericht' op forenzen uit Hamme en een gedeelte uit Temse. Reizigers uit Steendorp, Kruibeke, Burcht, Bornem, Puurs-Sint Amands en Willebroek kunnen in het hoppinpunt 'station Temse' niet overstappen.
Deze problematiek rond 'gebrek aan aansluitingen' is dermate ernstig dat dit een zeer belangrijke impact heeft op de brede regio; ernstig genoeg om dit mee te nemen in het komende MER-onderzoek, naar onze mening.
Graag doen wij een constructief voorstel om een stukje uit de impasse te geraken:
Hierbij een voorstel dat past binnen het budgettaire raam én voor veel reizigers een oplossing biedt.
Maak van de halte 'Vrijheidsstraat' (bij Colruyt) in Temse een belangrijk regionaal Hoppinpunt (alle bussen + trein).
1. Lijn 99 (uit Hamme/Temse) rijdt niet meer naar het station Temse (weinig zinvol) maar naar het station Bornem (aankomst op '50 - trein om '55 naar Mechelen).
2. Daarna rijdt bus naar kliniek Bornem (rond '00).
3. Vertrek bij kliniek Bornem (rond 05'), halte bij station Bornem (rond '10 - trein uit Mechelen komt aan op '05) - vertrek richting Temse (halte: Hoppin - Vrijheidsstraat) - Tielrode - Hamme.
De financiële impact is miniem.
- Buslijn 99 rijdt niet meer naar station Temse (besparing)
- Buslijn 99 rijdt naar station én kliniek in Bornem
- Middelen voor ziekenhuistaxi gaan naar extra km voor deze buslijn
Ons voorstel biedt veel mogelijkheden voorde verbindingen tussen de vervoerregio's Waasland & Mechelen.
Tevens zijn er aansluitingen naar Burcht, Bornem, Kruibeke, Steendorp, Temse, Puurs, Hamme en Willebroek.
We zouden het waarderen indien u ons voorstel zou overmaken aan De Lijn.
Alvast dank voor uw medewerking
NIEUWE vervoersplannen onder de loep voor regio Waasland (TEMSE / KRUIBEKE) en de connecties met Klein-Brabant / Vaartland
Onze mobiliteitsbeweging 'Haal DE LIJN over de Brug' heeft op 07/11/22 aan de Vervoerregio WAASLAND haar gegronde bemerkingen overgemaakt over hun nieuwe vervoersplan.
Het is NU duidelijk dat het station TEMSE als regionale draaischijf (regionaal hoppinpunt) NIET kan functioneren en dat is duidelijk een 'zwart punt' in het nieuwe vervoersplan.
De regionale buslijnen kunnen daar immers niet koppelen met de trein, waardoor pendelaars uit Kruibeke, Steendorp, Burcht, Bornem, Puurs en Willebroek NIET kunnen OVERSTAPPEN van trein naar bus en omgekeerd.
Daarenboven wordt onze vraag tot een noodzakelijke 1/2-uur-treinverbinding op spoorlijn 54 wel ingekleurd als dusdanig, maar blijkt dit helemaal NIET TE KLOPPEN.
Reden: NMBS / Infrabel achten dit technisch onmogelijk en bovendien staat de Vlaamse Waterweg niet toe dat er ter hoogte van de spoorbrug Willeboek een trein passeert om het 1/2 uur.
De vervoerregio Waasland is hier nu van op de hoogte gebracht en wij verzochten hen om een gedegen oplossing voor de duizenden pendelaars over de Scheldebrug tussen Waasland en Klein-Brabant / Vaartland.
Het mobiliteitsbelang van de ganse regio staat immers op het spel. Wij wachten nu op het antwoord.
Dit staat ook onze regio te wachten...wat doen de gemeentebesturen? Gaan zij voor een BETER Openbaar Vervoer voor hun burgers?
Wij stellen de vervoerregio's WAASLAND & MECHELEN in gebreke...de burger verwacht 'mobiliteit'!
Aan Vervoerregio Waasland & Vervoerregio Mechelen,
Geachte verantwoordelijken VVR's,
In navolging van ons bezwaarschrift op 17/05 rond de uitrol van Basisbereikbaarheid in de brede regio en de recente communicatie daaromtrent, moeten we vaststellen dat de beide vervoerregio's ernstig tekort geschoten zijn in hun ontwerp van vervoersplannen. De doelstellingen worden duidelijk NIET gehaald.
De pijnpunten zijn immers zeer duidelijk en het wordt alsmaar duidelijker uit de communicatie van de afgelopen maanden dat het cijfermateriaal niet deugt, waarop deze plannen geënt zijn. Een voorbeeld: uit steekproeven in de bedrijvenzones Bornem / Puurs blijkt dat 35% van de werknemers uit het Waasland komen; daar is niets over terug te vinden en we vragen ons af hoe men de betrokken bedrijven hierover geconsulteerd heeft? Van een Modal Shift is eveneens geen sprake, integendeel!.
Stellen dat spoorverbindingen als prioritaire assen worden beschouwd binnen Basisbereikbaarheid (waar alle buslijnen aan vast hangen) en zich dan verschuilen achter een 'federale' NMBS die de betrokken spoorlijn 54 technisch NIET KAN optimaliseren naar een noodzakelijke 1/2-uurverbinding, daar heeft de dagelijkse pendelaar geen boodschap aan. Hier ligt een verantwoordelijkheid bij de vervoerregio's, temeer om de druk op de overbelaste (en gelijklopende) N16 te verminderen.
Het station Temse als Regionaal hoppinpunt voor de brede regio (zoals in de plannen uitgewerkt) is NIET ERNSTIG, Klein-brabanders komen van de trein en hebben geen enkele busaansluiting in Temse bij aankomst van de trein. Pendelaars uit Kruibeke / Burcht / Steendorp zien hun bus aan dit zgn. Hoppinpunt (station Temse) voorbij rijden en hebben dus geen rechtstreeks aansluiting met de trein naar Mechelen / Bornem / Puurs / Willebroek (in Temse)
NETWERK?De meeste busaansluitingen in Bornem op de trein (ook naar station Puurs) richting Mechelen, gaan gegarandeerd de mist in, dat is nu het geval (De Lijn bevestigt dit) en zal in de nieuwe plannen nog meer het geval zijn (wegens beperkt tijdsvenster). In Temse wordt de brede regio 'Velle' (en omgeving) van het reguliere net afgesloten, wat de haalbaarheid van het (veel grotere) Flexbusgebied zeker in vraag kan stellen; ook de bereikbaarheid van de TTS (industriezone) & wijk DE ZAAT is ondermaats...een gemiste kans! De bereikbaarheid van de klinieken in Bornem & Willebroek wordt er niet beter op, nochtans is er potentieel om dit ter harte te nemen.
Participatie met de burgers (inspraak).Tegelijk merken we vanuit uw communicatie, dat om één of andere reden de burgers / gebruikers van het OV, NIET (of nauwelijks) geconsulteerd werden, wat volledig tegengesteld is aan wat het decreet voorschreef inzake brede participatie. Onze inhoudelijke en objectieve elementen werden u op een constructieve manier aangeboden, maar werden op geen enkele moment in overweging genomen.
Het decreet basisbereikbaarheid stelt immers:
Méér participatie door de burgers...
De Vervoerregio's Waasland
& Mechelen hebben dus beslist om dit NIET
te doen! De gevolgen zijn dan ook duidelijk, de plannen vormen geen netwerk!
Openbaar onderzoek.
Verder vroegen wij om in deze fase onze objectieve elementen op te nemen in het voorziene openbaar onderzoek dat in principe moet plaatsvinden; u stelt dat dat het beslist beleid is en dat dit dus niet kan!
Ook dit is tegen de voorziene procedures.
Besluit van de Vlaamse Regering over de regionale mobiliteitsplannen met integratie van de milieueffectrapportage is duidelijk.
Ook al is dit 'beslist beleid', is dat dus onderdeel van het openbaar onderzoek.
We vragen nogmaals om met deze bezorgdheden rekening te houden; het is nu onze bedoeling om de burgers te gaan informeren over deze vervoersplannen en we willen dit op een objectieve manier organiseren.
We gaan ervan uit dat alsnog een correctie van deze vervoersplannen mogelijk blijft; de mobiliteit van de burgers blijft immers voor ons prioritair. Zie daarvoor onze voorstellen.
Onze burgerbeweging / mobiliteitsplatform dient een bezwaarschrift in rond het toekomstig OPENBAAR VERVOER in de regio.
Mobiliteitsplatform 'Haal De Lijn over de Brug' / Waasland - Klein-Brabant - Vaartland
Temse / Bornem, 17 mei 2022
Als interregionale burgerorganisatie die ijvert voor een aantrekkelijk openbaar vervoer (ov) en milieuvriendelijke mobiliteit in de regio kunnen wij ons niet vinden in de argumenten van de vervoerregio's.
De vervoerregioraad moet erover waken dat alle burgers, ongeacht hun financiële draagkracht of beperking, zich vrij kunnen bewegen.
Bij voorkeur met een betaalbaar, comfortabel en toegankelijk ov.
In knooppunten moeten treinen, trams en bussen naadloos op elkaar aansluiten.
We kunnen ons niet voorstellen dat de gemeentebesturen in de vervoerregio's Mechelen & Waasland, de vervoerregioraden en de Vlaamse regering het hiermee oneens zou zijn.
Het ov kan efficiënter. Dat staat als een paal boven water. Een reorganisatie van het busaanbod moeten wél worden afgestemd op het treinaanbod. De spoorwegen zijn de ruggengraat van ons ov. Een trein om het halfuur op de lijn Mechelen - Sint-Niklaas is een conditio sine qua non voor een succesrijke reorganisatie van het busvervoer in de regio. De trein moet comfortabel en stipt op de bus aansluiten en omgekeerd. Het huidige treinaanbod (éénmaal per uur en om het half uur in de smalle spits) is een ontoereikend alternatief voor de drukke verkeerstromen. Hiervoor moet een oplossing worden uitgewerkt.
In Temse en Bornem, buurgemeenten aan de Schelde, zullen de bussen bovendien NIET of amper gedeeltelijk aansluiten op de trein.
Van vlot overstappen voor de treinreizigers is geen sprake.
Nochtans worden de stations van Temse en Bornem 'verkocht' als hoppinpunten. Begrijpe wie kan.
De Schelde blijkt dus weerom voor de nodige immobiliteit te zorgen. Een 'ijzeren gordijn' tussen twee vervoerregio's. Met alle gevolgen op socio-economisch en ecologisch vlak.
Volgens federale gegevens komt slechts 2% van de vele honderden Wase werknemers met het ov naar haar/zijn arbeidsplaats in Klein-Brabant (Bornem/Puurs).
Nochtans moet de N16 steeds meer auto's en vrachtwagens slikken met alle negatieve effecten voor het milieu en de leefbaarheid. Waarom hebben de vervoerregio's daar geen aandacht voor? Spelen de gemeenten wel hun rol in de vervoerregioraden? Hebben ze deze belangrijke elementen over het hoofd gezien?
Onze argumenten voor onder meer een aantrekkelijk ov-knooppunt bij het station Temse, de noodzaak van een verbinding met de kliniek in Bornem, de ontsluiting van deelgemeenten of randgemeenten en een snelle verbinding met Antwerpen worden geminimaliseerd tot 'ideeën' van een groepje 'lastige' burgers. We voelen ons dan ook geschoffeerd.
Onze argumenten stoelen nochtans op een onderzoek bij bedrijven, kliniek en kliniekbezoekers, gebruikers, eigen en gedeelde ervaringen tijdens overleg. Voorts hebben we zelf cijfers opgezocht.
De gevraagde intrinsieke potentiëlen tot op lokaal niveau werden ons nog steeds niet meegedeeld.
Na twee jaar wachten is het duidelijk dat men ons deze niet wenst te geven. De openbaarheid van bestuur bestaat alleen op papier.
Politici - blijkbaar geen ov-gebruikers - leggen onze argumenten hooghartig naast zich neer.
Neem eens de trein of de bus, geachte vertegenwoordigers van de burgers. Wellicht zult u dan anders oordelen.
Een bijeenkomst van de vervoerregioraad in het ziekenhuis van Bornem of andere vervoersmagneet aan de overkant van de stroom, waarbij alle deelnemers het ov gebruiken lijkt ons een nuttige test.
Beseffen de gemeenten in de regio dat ov-mobiliteit voor veel autoloze inwoners in de toekomst héél moeilijk wordt? Met aandrang vragen wij dan ook aan de betrokken gemeentebesturen in de regio en vervoerregioraden Waasland en Mechelen, om de beslissingen te herbekijken.
Wij vragen ook aan Vlaams ov-minister Lydia Peeters om de ernst van de toestand in onze regio te onderzoeken. Grensoverschrijdend verkeer tussen de vervoersregio's kan of mag niet het slachtoffer worden van de basisbereikbaarheid.
Basisbereikbaarheid staat of valt met de ernst waarmee men een ov-vervoersplan uitwerkt, een vervoersplan dat voldoet aan de reële objectieve noden en vraag; om die reden gaan wij ervan uit dat met dit bezwaarschrift terdege rekening gehouden zal worden. Hiervoor alvast onze dank.
Een spoorlijn tussen Dendermonde & Puurs - Antwerpen komt de ganse regio ten goede.
'Haal De Lijn over de Brug' steunt de collega's van ProMobiel Klein-Brabant / Vaartland. Stad Dendermonde beslist éénzijdig en dus zonder raadpleging van de brede regio, om het vooruitzicht op een mogelijke heropening van de spoorlijn 52 tussen Dendermonde en Puurs / Antwerpen OP TE DOEKEN.
Onbegrijpelijk, terwijl de ganse regio geplaagd wordt met files.
Er wordt in geen geval nagedacht over de Modal Shift en de mobiliteit voor de BREDE REGIO.
ProMobiel vraagt nu aan alle gemeentebesturen in de regio om hun collega's in Dendermonde te vragen, om hun plannen gezamenlijk met hen te bespreken en de optie om spoorlijn 52 als ontsluitende as te beschouwen tussen Aalst - Dendermonde - Puurs - Antwerpen.
Eerder artikel hierover in het Nieuwsblad:
Dendermonde, Buggenhout, Puurs en Sint-Amands bestellen samen studie
https://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20150521_01692894
Vier gemeenten willen spoorlijn 52 weer open
© gdr
De stad Dendermonde en de gemeenten Puurs, Sint-Amands en Buggenhout laten een studie uitvoeren om na te gaan of de oude spoorlijn 52 opnieuw gebruikt kan worden. 'Dat zou onder meer helpen om industrieterrein Hoogveld beter bereikbaar te maken met het openbaar vervoer', zegt de Dendermondse burgemeester Piet Buyse.
WAAROM verandert men hier van MENING?
Onze burgerbeweging had een ERNSTIG en INHOUDELIJK onderhoud met de gemeentebesturen uit Klein-Brabant & het Waasland over de NIEUWE VERVOERSPLANNEN
De nieuwe vervoersplannen die mee door de gemeentebesturen opgesteld zijn vragen immers om méér nauwkeurigheid, om het risico op VERVOERSARMOEDE te voorkomen.
In de nieuwe plannen zitten duidelijk een aantal ernstige netwerkfouten, missing-links, en vooral GEEN aanzet tot Modal Shift (zoals de decreetgever voorzien heeft). Enkel van het gemeentebestuur PUURS - SINT AMANDS kregen we zopas een constructief antwoord omdat zij onze inhoudelijke benadering gegrond vinden.
Wij doen nu ook een SCHRIFTELIJKE oproep naar de andere gemeentebesturen, om de burger(s) NIET in de kou te laten staan en ons een reactie te laten geworden op het onderhoud dat wij met hen hadden.
ZIE COPY - Hieronder
Geacht gemeentebestuurders,
Een aantal maanden geleden hebben wij u onze bezorgdheden rond de voorgestelde plannen 'Basisbereikbaarheid' bezorgd aan het college van burgemeester en schepenen, en aan de leden van uw meerderheidsfractie.
Bezorgdheden die zich vooral situeren op het vlak van communicatie met de burger, een aantal ernstige 'missing links' in het netwerk, geen beschikbaarheid van cijfermateriaal (intrinsiek potentieel), geen effectieve switch zichtbaar naar het zo noodzakelijke Modal Shift (die nochtans voorzien is in het betreffende decreet).
Wij hebben getracht aan te gegeven dat men - mits verschuivingen binnen het budgettair kader of door lichte aanpassingen - wél tot een afdoend vervoersplan kan komen binnen uw regio.
Vandaag stellen wij tot onze grote spijt en verwondering vast dat wij nog geen enkel concreet voorstelling vanuit de diverse gemeenten hebben gekregen.
Moeten wij dit stilzwijgen beschouwen als:
1. Wij formuleerden onze bezorgdheden en deze van uw inwoners niet
voldoende?
2. De besturen wensen (om onbegrijpelijke redenen) geen rekening te houden met de
opmerkingen van de mobiliteitsbewegingen.?
3. Men werkt intussen (via de VVR) aan een plan om de nodige bijsturing te doen
op basis van het inhoudelijk sterk materiaal dat HLOB heeft aangereikt.
U verwacht binnenkort dat deze aanpassingen duidelijk zullen worden , gericht
aan ons mobiliteitsplatform.
Mogen wij u alsnog vriendelijk verzoeken om in de komende dagen hierover de nodige communicatie te verlenen?.
Er is nog even tijd en het jaar 2022 wordt dus zeker cruciaal
om alsnog tot een goede planning te komen.
Wij hopen daarom dat u onze bezorgdheden ernstig zal nemen.
Op dit moment vernemen wij van het gemeentebestuur Puurs - Sint Amands tot ons genoegen, dat zij de aangebrachte suggesties van HLOB als zeer waardevol en ernstig ervaren om de gestelde doelstellingen (netwerk / verknopingen & aansluitingen / modal shift) te halen. Er zal hierover door hen contact en overleg gerealiseerd worden met collega's en vervoerregio.
Mogen wij van de gemeentebesturen Temse, Bornem & Kruibeke dus eveneens een positieve en concrete benadering verwachten?
Alvast hartelijk dank bij voorbaat.
Namens de KERN - interregionale werkgroep 'Haal de Lijn over de Brug',
Met vriendelijke groeten,
Dirk Smet (Coördinator Klein-Brabant / Vaartland) /Herman De Cock (Coördinator Waasland)
Dit zijn "Nagels met KOPPEN"...Noël Slangen in HLN 08/11/21
Wat gaan de VLAAMSE excellenties doen met het toekomstig OPENBAAR VERVOER?
Komt er een (h)echt en efficiënt NETWERK?
Denkt men Basisbereikbaarheid werkelijk aan een MODAL SHIFT?
De (bizarre) geschiedenis van de treinverbindingen naar / van Klein-Brabant
Persartikels uit 1977 - spoorlijn 54 Mechelen - Sint-Niklaas
Wat is er veranderd?
NIKS ....nog steeds moeten de burgers strijden voor een beter openbaar vervoer.
Zijn onze beleidsmensen nog alert genoeg?
Climate change = dringend nodig en nog steeds wordt de brede regio geconfronteerd met een sterk ondermaats openbaar vervoer.
Méér treinen & méér vlotte ontsluitende busverbindingen moeten de druk op de overbelaste N16 toch naar beneden kunnen halen?
Gentse burger- en mobiliteitsplatformen trekken naar de klimaatmars op 10 oktober '21 in BRUSSEL
Steun jij mee deze actie? Breng dan even een bezoek aan de stand; STOP DE HALTESLOOP (en denk daarbij aan méér duurzame mobiliteit).
De vrees voor vervoersarmoede bij de Vlaamse Vervoersplannen (Basisbereikbaarheid) en te weinig aandacht daarbij voor de MODAL SHIFT (klimaat) is immers zeer groot!!
Leuk nieuws, de Gentse Mobiliteitsplatformen 'Busje Blijft ZO'
& 'Bushaltezonderstraat' gaan met de actie #stopdehaltesloop naar de
klimaatmars in Brussel, komende zondag 10/10.
Er is een stand gereserveerd in het Jubelpark (aankomstpunt van de mars).
De houten bus gaat mee, we hebben flyers ("pijnkaarten") om uit te
delen en er zal een laptop staan om ter plaatse de petitie te ondertekenen
(www.11m.be/p/stop-de-halte-sloop). Bij deze een warme oproep om ons te
vergezellen (vanuit Gent, eerst in Gent om 10u30 in het Citadelpark): https://www.facebook.com/events/285273470105634),
daarna gaan we naar Brussel en zetten we onze stand op in het Jubelpark.
De sympathisanten van buiten de Gentse agglomeratie verwachten we graag rechtstreeks in Brussel.
Wie
al van plan was mee te lopen in de mars, zien we nadien graag in het Jubelpark.
Gemeentebestuur Temse blijft doof voor de bezorgdheden van haar burgers
Zij gaan een gesprek uit de weg rond de nieuwe vervoersplannen en in het bijzonder rond het toekomstig 'Openbaar Vervoer'
Na herhaaldelijk aandringen weigert gemeentebestuur TEMSE een gesprek met mobiliteitsbeweging 'Haal De Lijn over de Brug' rond het toekomstig OPENBAAR VERVOER in de gemeente.
De burgerbeweging haalt enkele ernstige pijnpunten aan bij de nieuwe vervoersplannen rond BASISBEREIKBAARHEID voor TEMSE, maar dat is blijkbaar niet naar de zin van het gemeentebestuur.
Diverse vragen aan het college van burgemeester en schepenen over mobiliteit krijgen zelfs geen enkele feedback.
Het wordt duidelijk dat er zich dus een nieuwe cultuur ontwikkelt in 'politiek Temse' die nog weinig te maken heeft met enige burgerparticipatie, men kan zich dan ook stilaan vragen over hoe men staat tegenover burgerdemocratie.
Conclusie is dat men bang is om 'naakte vaststellingen' onder ogen te zien en de burger in Temse zal dus zonder enige inspraak de gevolgen van een ondermaats vervoersplan moeten ondergaan.
Wenst u méér informatie over ons schrijven en duiding aan het gemeentebestuur Temse, stuur ons dan een mailtje naar volgend adres: busverbinding1@gmail.com
Minister Gilkinet neemt onze bezorgdheden op...
Frequentie spoorlijn 54: Mechelen - Sint-Niklaas
De treinverbinding tussen Mechelen en Sint-Niklaas is een belangrijke as, maar heeft spijtig genoeg slechts een uurverbinding.
Vanuit de burger- en mobiliteitsplatformen ProMobiel & 'Haal De Lijn over de Brug' , hebben we aan federaal mobiliteitsminister Gilkinet de vraag gesteld om deze belangrijke spoorlijn op te waarderen naar een verhoogde frequentie van 1/2-uur.
De brede regio gaat immers gebukt onder intens autoverkeer (vooral N16), waardoor de bereikbaarheid van bedrijven en de leefbaarheid van de aanpalende woonkernen (gemeenten) in het gedrang komt.
Minister Gilkinet heeft hier nu positief op geantwoord (zie antwoord minister hieronder), om dit te gaan onderzoeken.
Dit waarderen we als burgers en organisaties ten zeerste.
Toch moeten we uit het antwoord ook begrijpen dat dit (bij wijze van spreken) niet voor morgen zal zijn en dat het ook niet zeker is dat het effectief kan.
Daarom hebben we de vervoerregio's Waasland & Mechelen + betrokken gemeentebesturen (langs deze lijn) gevraagd om in deze fase, de hoge regionale noden op deze as zelf aan te pakken vanuit het decreet Basisbereikbaarheid; vooral inzake woon-werkverkeer en bereikbaarheid van belangrijke mobiliteitsmagneten (zoals klinieken, scholen, culturele centra, enz...).
Tegelijk om dreigende verkeersinfarcten te vermijden.
Van: Info Gilkinet <Info@gilkinet.fed.be>
Date: di 18 mei 2021 om 10:14
Subject: RE: N° 4083-2021- FW: Treinaanbod (lijn
54) haalt niet het (noodzakelijk) niveau binnen een sterk economisch gebied
Geachte heren,
Hartelijk dank voor uw bericht en onze excuses voor het laattijdige antwoord.
We kunnen alvast meegeven dat we uw concrete vraag en argumentatie met aandacht hebben gelezen en dit aandachtspunt mee zullen nemen in de vergaderingen die de komende maanden en jaren zullen plaatsvinden over de toekomstige dienstverlening van het autonome overheidsbedrijf NMBS.
We kunnen vanzelfsprekend niet vooruitlopen op de uiteindelijke resultaten of op een concrete tijdsplanning.
Met vriendelijke groeten en nogmaals onze excuses voor het laattijdige antwoord
Arno Rombouts
Voor het kabinet van de Vice-eersteminister en Minister van Mobiliteit
Uitstel van de start 'Basisbereikbaarheid is bijna onvermijdbaar...
Procedure raad van State m.b.t. Mobiliteitscentrale (22/4) kondigde minister Peeters aan dat er een kandidaat voor de uitbating van de mobiliteitscentrale een vordering tot schorsing bij uiterste dringende noodzakelijkheid heeft ingediend bij de Raad van State."Dit betekent dat de implementatie van basisbereikbaarheid op 1 januari 2022 onhaalbaar is omdat de mobiliteitscentrale niet tijdig operationeel zal zijn." https://www.lydiapeeters.be/nieuws/mobiliteitscentra-start-niet-op-1-januari-2022/
Bekijk de vraag in het Vlaams Parlement: https://www.vlaamsparlement.be/commissies/commissievergaderingen/1502885/verslag/1506903
Uitstel van de start 'Basisbereikbaarheid' is bijna onvermijdbaar.
Het is nu wachten op een reactie van De Lijn (en welke vraag aan De Lijn gesteld wordt: ga door met Kernnet + Aanvullend Net of behoud het huidige aanbod...).
Intussen heeft onze interregionale werkgroep 'Haal DE LIJN over de Brug' aan de diverse gemeentebesturen de PIJNPUNTEN bloot gelegd van de nieuwe vervoersplannen (Basisbereikbaarheid) voor hun gemeente.
Aan de gemeentebesturen is vriendelijk gevraagd om bijkomende inspanningen te doen om deze pijnpunten zoveel mogelijk weg te werken of op te volgen.
Wij houden u op de hoogte!!
Nieuwe vervoerregio's botsen NU REEDS (letterlijk) op hun eigen grenzen.
Voor sommige gemeenten wordt dit een DRAMA...Lees: meer vervoersarmoede !!
Op 10 april '21, bestaat onze interregionale werkgroep 'Haal DE LIJN over de Brug' precies 11 jaar.
Het streven naar betere en alternatieve duurzame mobiliteit voor de brede regio gaat méér dan ooit verder.
De UITDAGING is zelfs blijkbaar groter geworden, bij de huidige ontwikkeling van de diverse vervoerregio's (Vlaams decreet Basisbereikbaarheid).
Deze vervoerregio's blijken op vandaag 'eilandjes' te worden, waarvan de grenzen 'muren' zijn en met stremmende gevolgen voor het Openbaar Vervoer.
Was dit de bedoeling van het decreet BASISBEREIKBAARHEID? Wij denken het niet...Voor sommige gemeenten dient zich hierdoor een drama aan. Men werkt vooral binnen de grenzen vervoerregio en daarbij trekt elke gemeente 'het laken' zoveel mogelijk naar zich toe. Er is bijgevolg nauwelijks communicatie of afstemming met naburige vervoerregio's.
Conclusie: het wordt nog minder efficiënt dan bij de huidige 'provinciale omschrijvingen' van DE LIJN.
'Haal De Lijn over de Brug' zal vandaag naar aanleiding van haar 11e verjaardag, dringende en gedetailleerde vragen stellen en suggesties doen aan de onderscheiden gemeentebesturen in de regio, om aandacht te vragen voor burgers die in een vervoersarmoede dreigen terecht te komen.
Tegen het einde van het jaar zullen de vervoersplannen uitrollen, wij hopen dat onze lokale besturen hun rol in waardigheid willen vervullen naar hun burgers toe.
Onze beweging wil daar graag op een positieve manier aan meewerken door een correcte duiding. Blijf ons volgen via onze website, Facebookpagina en twitteraccount.
Onze bezorgdheden bij de opstart van de vervoerregio 's
Waasland (Temse / Kruibeke) & Mechelen (Klein-Brabant / Vaartland)
Groen licht voor sneltram A12 (Willebroek - Brussel)
Bron: Brabantnet
Belangrijke stap voor modal shift in de Rand
De Lijn werkt al een tijdje aan het Brabantnet rond Brussel. Concreet gaat het om drie nieuwe lijnen die een belangrijke stap voorwaarts zijn voor de combimodaliteit in de Vlaamse Rand. De Ringtrambus verbindt ondertussen Brussels Airport, Vilvoorde en UZ Brussel.
Er wordt ook gewerkt aan meerdere vrije busbanen. De studie voor de Luchthaventram tussen Brussel-Noord en Brussels Airport loopt, en deze week zijn de bezwaren tegen het Gewestelijk Ruimtelijk Uitvoeringsplan van de sneltram A12 Willebroek - Brussel-Noord van de baan. Het ziet er goed uit voor het hoogwaardig openbaar vervoer in de Vlaamse Rand.
Twee bezwaren tegen sneltram A12 van de baan
In 2018 werd een nieuw Gewestelijk Ruimtelijk Uitvoeringsplan vastgesteld door de Vlaamse Regering waarin de infrastructuur voor het sneltramtraject langs de A12 werd opgenomen. Twee partijen startten een procedure bij de Raad van State om dit GRUP te laten vernietigen. Eén van de partijen was een lokaal bedrijf. De Raad van State wees hun eis eind 2020 af. Het andere bezwaar, van een particulier, is recent ingetrokken.
Tijd, kwaliteit en mobiliteit
Tijd is enorm belangrijk, daarom moet openbaar vervoer snel en betrouwbaar zijn. Dankzij de sneltram A12 zal een verplaatsing met het openbaar vervoer van en naar Brussel maar half zo lang duren als vandaag. En met een betere kwaliteit van het openbaar vervoer zullen ook autogebruikers overtuigd raken om niet langer deel uit te maken van de files in de Vlaamse Rand. Hierdoor zal de levenskwaliteit in de regio erop vooruitgaan. Bovendien wordt samen met de sneltram ook de fietssnelweg tussen Brussel en Willebroek gerealiseerd, zodat de mobiliteit in de regio binnenkort een stuk duurzamer en gezonder zal zijn.
Volgende stap: goedkeuring projectnota
Voor het aanleggen van de infrastructuur voor de sneltram A12 moeten nog enkele procedurele stappen worden ondernomen. De startnota is al goedgekeurd in het voorjaar van 2020. De goedkeuring van de projectnota is voorzien voor dit najaar. Ondertussen worden ook de tramhalteomgevingen uitgewerkt. Het doel is om in 2022 de vergunningen aan te vragen en te verkrijgen, zodat in 2023 met de aanleg van de sneltram kan worden gestart.
Meer info op www.brabantnet.be.
Uitnodiging - GRATIS ONLINE-meeting
INFO over de OMWENTELING bij het OPENBAAR VERVOER
LAAT JE STEM HOREN!!!
Dinsdag 9 maart a.s. om 20.00u
Over een aantal maanden zal het Openbaar vervoer GRONDIG wijzigen in Vlaanderen.
Komt dit de burgers ten goede?
Werkgroep "Haal DE LIJN over de Brug" geeft samen met verkeersplatform 'ProMobiel KBV' de nodige info voor de regio en doet een bevraging...Geïnteresseerd?
Of wil je je stem laten horen?
Neem dan GRATIS deel aan de Online-sessie op dinsdag 09/03/21 om 20.00u
Stuur dan een mailtje naar het mailadres: busverbinding1@gmail.com /
WIJ STUREN JE DAN DE (ZOOM)LINK DOOR.
Van harte welkom aan iedereen die interesse heeft...
Eindelijk...het komt er
Na jarenlang aandringen van diverse burgerbewegingen
Een trekveer over de OUDE SCHELDE in WEERT (Bornem)
In Bornem komt er opnieuw een veerdienst over de Oude Schelde naar deelgemeente Weert.
Vroeger bracht dat veer de voetgangers en wandelaars naar de deelgemeente Weert.
In 1974 werd de veerdienst afgeschaft, waardoor de fietsers en voetgangers 10 kilometer om moesten.
Er zal nu dus na 47 jaar een nieuw trekveer komen over de Oude Schelde.
Zie LINK VRT: Opnieuw veerboot over Oude Schelde in Bornem | VRT NWS: nieuws
DE LIJN trekt handen af van het plattelandsvervoer
Privatisering in zicht?!
De Lijn trekt handen af van opvolger voor belbussen
Vanaf 2022 verdwijnt de belbus zoals we die nu kennen. Wie dan op het platteland gebruik wil maken van het openbaar vervoer, zal moeten kiezen tussen taxi's, busjes en allerlei deelsystemen. Maar dat zal niet meer via De Lijn gebeuren, schrijft De Morgen.
Vanaf volgend jaar zullen op het platteland niet alleen belbussen rondrijden, maar een mix van publieke en private vervoersmiddelen zoals taxi's, buurtbusjes, shuttles en deelauto's. Ook het vervoer van mensen met een fysieke beperking en van leerlingen in het buitengewoon onderwijs vallen onder dit nieuwe systeem. Al deze ritten moeten straks bij de Mobiliteitscentrale worden geboekt, een soort overkoepelende taxicentrale voor heel Vlaanderen.
Tot nu toe bewoog De Lijn hemel en aarde om de overheidsopdracht binnen te halen. Vorig jaar ging ze een samenwerking aan met technologiebedrijf Siemens en het Diegemse callcenter In2Com. Het trio zou meedingen via de gezamenlijk opgerichte dochteronderneming sMIND. De directie van De Lijn beloofde toen dat de werknemers van de belbuscentrale, ongeveer vijftig personen, met behoud van hun rechten zouden kunnen doorschuiven naar de nieuwe centrale.
© Aangeboden door Belga
Maar De Lijn haakt nu toch af. De overheidsopdracht die Vlaanderen heeft uitgeschreven, is te duur, te flou en te complex. "We zijn van oordeel dat de risico's gelinkt aan het bestek te hoog zijn", zegt Ann Schoubs, de nieuwe directeur-generaal.
In een bericht aan het personeel gaat de directie nog wat dieper in op de problemen: "De scope van het project is onvoldoende duidelijk, de timing is zeer strak en de boetes die opgelegd kunnen worden zijn erg hoog. Bovendien moeten belangrijke zaken die een significante impact kunnen hebben op de offerteprijs nog uitgeklaard worden na de gunning van het project."
De beslissing van De Lijn betekent dat de regie van het zogenaamde vervoer op maat de facto wordt geprivatiseerd. "Er blijven nu nog vier kandidaten over waarmee onderhandelingen gevoerd zullen worden", zegt mobiliteitsminister Lydia Peeters (Open Vld), die de aanbesteding wil voortzetten. In de wandelgangen is te horen dat onder andere de Franse IT-groep Capgemini kandidaat is.
Eén ticket voor de brede Brusselse regio...
Een enorm pluspunt!!
Na goedkeuring door de verschillende regeringen lanceren NMBS, De Lijn, TEC en de MIVB een nieuw productengamma dat toegang biedt tot alle openbaarvervoermiddelen in een uitgebreide zone rond Brussel.
Tot nu toe was de perimeter beperkt tot het Brussels Hoofdstedelijk Gewest.
Vanaf 1 februari 2021 kunnen de reizigers dankzij de nieuwe BRUPASS XL-tickets en -abonnementen met één enkel ticket en met een gemeenschappelijk tarief gebruikmaken van trein, tram, bus en/of metro in een uitgebreide perimeter van 11,5 km rond de 19 Brusselse gemeenten (met uitzondering van de bediening van de luchthaven).
Werkgroep 'Haal DE LIJN over de Brug'
Wenst u een hoopvol, inspirerend en gezond 2021 toe!!
Ook in 2021 blijft onze burgerbeweging streven naar een optimaal openbaar vervoer.
De vervoerregio's starten nu stilaan op en we merken dat men beseft dat de cijfers en parameters die onze beweging naar voor brengt (nog) niet naar waarde schat.
2021 wordt dus een jaar om duidelijk te maken dat er voor de overvolle N16 een goed alternatief inzake openbaar vervoer dient gevonden te worden.
Dank dat u ons blijft ondersteunen, ook in het nieuwe jaar...
Samen voor een mobiele, duurzame en verkeersveilige mobiliteit op de belangrijke (economische) as Waasland - Klein-Brabant - Vaartland!!!
Een 1/2-uur verbinding op onze spoorlijn 54?
Sint-Niklaas - Mechelen (stations Willebroek - Puurs - Bornem - Temse)
Prachtig voornemen van de nieuwe federale mobiliteitsminister!
Het zal ons benieuwen of dit technisch gaat lukken voor spoorlijn 54 (Mechelen - Sint-Niklaas), waar dit hoogst noodzakelijk is. Wij hopen dit in elk geval!!!
Om het half uur een trein in élk station in ons land, dat is de ambitie van nieuwe minister van Mobiliteit
De nieuwe minister van Mobiliteit Georges Gilkinet (Ecolo) wil dat op termijn in elk station in ons land om het half uur een trein stopt. Dat staat in zijn beleidsplan. Nu is dat in kleine, landelijke stations soms maar om het uur of om de twee uren. "Als het aanbod beter is, kunnen mensen gemakkelijker de auto laten en de trein nemen", klinkt het.
Vervoerregio's komen naar buiten....
TER INFO
Vervoerregio's maken zich klaar voor de uitrol van hun plannen (Basisbereikbaarheid), die een enorme impact zullen kennen op ons OPENBAAR VERVOER.
Vervoerregio WAASLAND organiseert daarover op 20 november '20 een online-stakeholdersmeeting, waarbij de interregionale werkgroep 'Haal DE LIJN over de Brug' zal inloggen.
Vervoerregio MECHELEN organiseert daarover op 11 december '20 een online-stakeholdersmeeting, waarbij de interregionale werkgroep 'Haal DE LIJN over de Brug' eveneens zal inloggen.
Wij houden jullie op de hoogte!
NMBS 'vergeet' de spoorlijn tussen Waasland & Klein-Brabant / Vaartland - Mechelen
De noodzakelijke 1/2-uurverbinding komt er niet wegens....'ENKELE SPOORVERBINDING & beweegbare brug in Willebroek'
NMBS heeft haar plannen vrijgegeven voor 2020 - 2023.
De hoogstnoodzakelijke 1/2-uurverbinding op spoorlijn 54 (Sint-Niklaas - Mechelen) zal er wellicht nooit komen, zeker alvast NIET in de komende jaren.
Een drama, als je ziet hoe de N16 uit haar voegen barst...met alle gevolgen van dien, onbereikbaarheid van bedrijven, gevaarlijke sluipwegen, onleefbare dorpskernen, enz...
Heeft de VLAAMSE overheid hiervoor een alternatief via haar net opgerichte vervoerregio's? We willen het als burger- en verkeersplatform graag hopen.
Zie hiernaast enkele illustraties rond de plannen van NMBS voor de komende jaren...een gemiste kans!
Trage wegenwandelingen in Klein-Brabant / Vaartland
AFGELAST
Reden: Corona-risico's
KLEIN-BRABANT / VAARTLAND
ALLE ProMobiel-Trage Wegenwandelingen voor het najaar 2020 worden gecancelled, omwille van de Coronacrisis.
Het bestuur van werkgroep 'Trage Wegen' bekijkt dit voor de verdere toekomst en zal ook communiceren via de ProMobiel-website: https://promobielkbv.webnode.be/
Graag deze mededeling zoveel als mogelijk verspreiden a.u.b., waarvoor dank!!
WEEK v/d MOBILITEIT
Programma - DOE VOORAL MEE
Je kan hier via deze link het programma bekijken van de 'week v/d mobiliteit 2020':
https://crm.duurzame-mobiliteit.be/civicrm/mailing/view?reset=1&id=1201
DOE VOORAL MEE....
PERSBERICHT
Het Laatste Nieuws - duiding met elementen van 'Haal DE LIJN over de Brug"
Zie LINK:
Bezoek aan kabinet Lydia Peeters
Vervoerregio's vervullen NIET de taak die verwacht wordt - inzake opvolging decreet 'BASISBEREIKBAARHEID
Onze burgerbeweging waarschuwt dat de pas op te richten vervoerregio's geen rekening houden met de immense verkeer over de Schelde tussen Klein-Brabant & het Waasland.
Weerom lijkt de Schelde een soort 'ijzeren gordijn' te worden voor het openbaar vervoer, met slechts één schamele treinverbinding per uur door de gebrekkige spoorstructuur en zonder rekening te houden met aansluitende busverbindingen.
"Haal DE LIJN over de Brug" vraagt nu aan minister Lydia Peeters om in te grijpen en alle objectieve parameters in acht en nemen als men het nieuwe vervoersplan zal uitrollen.
Hiervan moet vooral DE LIJN nog overtuigd worden!!!
De burgerbeweging 'Haal DE LIJN over de Brug' bracht een bezoek aan het kabinet op 6 juli '20
Vertegenwoordigers Klein-Brabant: Peter Stabel & Dirk Smet / vertegenwoordigers Waasland: Herman De Cock & Marc Baeck
Werken aan Mobiliteit
Scheldebrug Temse / Bornem / Spoorlijn 54 Mechelen - Sint-Niklaas
Op 4 juni zou de Oude Scheldebrug terug in dienst komen maar gaat de nieuwe brug 1 dag in onderhoud s'avonds
Op 5 juni zou alles klaar zijn .
De werken aan spoorlijn 54 Mechelen /Sint-Niklaas zijn terug gestart waardoor er in de weekends en s'nachts gewerkt wordt
Videoconferentie met participatie van "Haal DE LIJN over de Brug"
op 8 mei '20 (Waasland) & 5 juni '20(Mechelen)
De OPSTART van de vervoerregio's
Burger- en mobiliteitsbeweging WERKGROEP "Haal DE LIJN over de Brug" participeert via 'videoconferentie' aan het overleg met vervoerregio WAASLAND op 8 mei '20.
Wij letten hier vooral op de gemeenten TEMSE en KRUIBEKE.
Zoals altijd wordt er door deze werkgroep gestreefd naar een betere en frequente verbinding met het Openbaar Vervoer tussen de beide Scheldeoevers en dus tussen het Waasland & Klein-Brabant / Vaartland.
Onze werkgroep baseert zich enkel op de huidige onvolkomenheden in het OV, met onderbouwde cijfers.
Hieruit blijkt reeds lang dat de noden zeer hoog zijn, vooral inzake woon-werkverkeer, kliniek Bornem en de scholen.
De werkgroep gaat ervan uit dat de verantwoordelijke politici (ook lokaal) de ernst van de situatie kennen.
Het nut van de oprichting van een vervoerregio staat nu echt in de kijker.
Intussen wachten wij ook graag op een uitnodiging van vervoerregio MECHELEN (gemeenten: Bornem - Puurs-St Amands - Willebroek).
Ook daar zullen wij onze ervaringen nogmaals aanbieden aan de betrokken politici.
Wij houden U op de hoogte..
Vandaag 10 april '20
de burgerbeweging "Haal DE LIJN over de Brug" bestaat precies 10 jaar
Op 10/04/2010 nam de organisatie voor de eerste keer contact op met toenmalig burgemeester Luc De boeck van Bornem voor steun.
Intussen weten wij dat sommigen de mobiliteitsnoden van de bevolking in de brede regio niet zo goed aanvoelden, met alle gevolgen van dien, tè beperkt treinverkeer, bussen die NIET aansluiten op de treinen, geen verbindingen tussen de busnetten tussen Waasland (+ Antwerpen LO) en Klein-Brabant / Vaartland.
Nu hopen wij dat gemeentebesturen & vervoersregio's hun best gaan doen om deze hiaten in het netwerk weg te werken.
Onze burgerbeweging blijft cijfermateriaal aanbrengen om de noden héél zichtbaar te maken, zo kregen we zopas cijfers over het woon-werkverkeer tussen het Waasland & Klein-Brabant....vanuit de Federale statistiek...HEEL SPREKENDE CIJFERS.
Wij kunnen dan ook moeilijk aanvaarden dat men (zoals het er nu naar uit ziet) in de volgende fase zou overgaan naar 'vervoer op maat', waarbij men telefonisch of via een app een rit naar de overkant van de Schelde (grens tussen de regio's) moet boeken.
Bereikbaarheid bedrijven, kliniek Bornem en scholen blijven op die manier teveel op hun honger zitten, het gaat hier immers om vele honderden pendelaars.
"Haal De Lijn over de Brug" blijft in dit verband opkomen voor de burgers en wij verwachten graag van onze politici dat zij hun verantwoordelijkheid nemen, teneinde de leefbaarheid op en rond de gewestwegen (vooral N16) te verbeteren.
Naar aanleiding van onze 10e verjaardag, geven we hier nog eens een prachtig filmfragment van een zeer mooie actie uit ons archief...over de Schelde heen.
Blijf intussen samen met ons de politici aanporren, zodat zij hun verantwoordelijkheid zouden nemen....waarvoor dank!
ZIE LINK:
Dreigt er chaos op de busverbindingen tussen Hamme - Temse - Antwerpen LO?
Mediabericht 21/08/2019
Item: mobiliteitsbeweging "Haal DE LIJN over de brug" maakt zich grote zorgen over de dienstverlening van DE LIJN in het Waasland.
Werkgroep "Haal DE LIJN over de Brug" stelt vast dat De Lijn zonder enige informatie naar de reizigers toe en dus op een vrij sluikse manier, vrij stevig inhakt op het aanbod van de snelbuslijn 99S (Hamme - Temse - Kruibeke - Antwerpen LO).
Sinds begin juli werd het aanbod werd in de daluren gehalveerd, terwijl deze bussen een zeer hoge bezettinggraad hebben; wij hebben hierover op 4 juli '19 een eerste maal informatie gevraagd aan DE LIJN, maar zonder enig resultaat.
Men zou kunnen veronderstellen dat dit te maken heeft met de vakantieperiode, maar dit blijkt helemaal niet het geval.
Onze herhaaldelijke oproep naar DE LIJN toe om meer informatie over dit gegeven , valt blijkbaar in dovemansoren..., dit vinden wij niet meer van deze tijd.
Uit ons recent overleg met de gemeentebesturen van Temse & Kruibeke leren we dat De Lijn zou aangeven, dat dit te maken zou hebben met de grote omleidingen die momenteel voorzien zijn op dit traject (deze zijn voorzien tot het einde van het jaar!!). Er is bij de beide gemeentebesturen trouwens een grote bezorgdheid in dit verband rond de dienstverlening.
Onze mobiliteitsbeweging stelde naar De Lijn toe, dat de huidige situatie enorm veel problemen stelt naar de reizigers toe, de bussen (93 & 95) tussen TEMSE en ANTWERPEN LO maken ontzettend veel vertraging door deze zeer grote omleiding(en) waardoor de reizigers nauwelijks kunnen inschatten, wanneer hun bus eraan komt.
Door nu één bus op 3 af te schaffen (snelbus 99S Hamme - Temse - Kruibeke - Antwerpen LO) in de daluren is de wachttijd ontzettend groot; bovendien zijn deze buslijnen meestal ontzettend goed bezet, waardoor met de huidige stand van zaken, in de komende weken (september) een capaciteitsprobleem dreigt te ontstaan.
De gemeenten Hamme, Elversele en Tielrode zijn hierbij trouwens het ergste getroffen, hun bus 99S / 99 rijdt slechts tot Temse, waardoor zij noodgedwongen nu een overstap moeten maken in Temse op de 'vertraagde' buslijnen 93 en 95, om zich in de richting van Antwerpen LO te verplaatsen. Wij ontvingen hierbij reeds tal van reacties vanuit de reizigers.
IGW "Haal DE LIJN over de Brug" vreest dan ook het ergste, wanneer de zomerverlofperiode eindigt en de scholen terug opstarten in september. Zowel de gemeente Kruibeke als de gemeente Temse zijn hier samen met onze mobiliteitsorganisatie uitermate bezorgd over.
Uit goed ingelichte bron (bij het personeel) vernemen wij nu bovendien dat De Lijn in het Waasland kampt met een groot tekort aan buschauffeurs en is de vrees dus groot dat deze ingekrompen dienstregeling om die reden wel eens een definitief karakter zou kunnen krijgen. Dit zou totaal ONVERANTWOORD zijn op deze buslijnen die nu reeds kampen met een zwaar capaciteitstekort.
"Haal De Lijn over de brug" zal deze problematiek van nabij opvolgen en hoopt dat De Lijn tot betere inzichten komt. Tegelijk vragen wij een echte communicatie met de reiziger(s), want daar ontbreekt het volledig aan.
Einde persbericht
Voorlopig GEEN Waterbus?
Voor TEMSE & BORNEM
Het onderzoek van UA-Masterstudent Emiel Van Driessche brengt de voorkeuren van de Waterbusgebruikers in kaart. In de marge van dat onderzoek kwam aan het licht dat veel gebruikers graag een halte in Temse of Bornem zouden zien. Zuidelijker dan de huidige eindhalte in Hemiksem komt de service voorlopig niet. "Die gemeenten liggen buiten onze scope", zegt woordvoerder Reinhard Byl van het Havenbedrijf Antwerpen. "Als de betrokken gemeenten zelf een investering willen doen in de noodzakelijke infrastructuur, willen wij wel ondersteuning bieden waar het kan. Maar van een financiële tussenkomst is geen sprake."
Proefproject
Temses burgemeester Luc De Ryck (CD&V) is evenwel formeel: normaal gezien had in juli een proefproject moeten starten in samenwerking met de rederij Aqualiner, die de Waterbussen uitbaat. "Het onderzoek liep, maar een officiële conclusie hebben we nooit gekregen", zegt De Ryck. "We proberen al weken om hen te bereiken. Uiteraard blijven wij, net als de gemeente Bornem, vragende partij voor een halte van de Waterbus. We zijn ons in Temse ook bewust van de inspanningen die nodig zullen zijn qua infrastructuur. Maar dan moet men ons wel laten weten wat er van ons wordt verwacht. Hoe kunnen we anders nagaan wat haalbaar is?"
Bij rederij Aqualiner was vanochtend niemand bereikbaar voor commentaar.
Vrijetijdsverkeer
Uit het onderzoek van masterstudent Van Driessche blijkt dat de Waterbus ook tijdens de week veel vrijetijdsverkeer voor haar rekening neemt: zo'n 40%. Voor- en natransporten verlopen vaak duurzaam, te voet of per fiets. De haltes Steenplein en Kallosluis zijn het meest in trek bij pendelaars, in het weekend zijn dat Hemiksem en Kruibeke. Wat de populariteit bij jongeren betreft, kan het nog wel beter, blijkt uit Van Driessches enquête.
Nieuws over de WATERBUS
Met waterbus ook naar Liefkenshoek en Lillo vanaf 1 juli
Méér info?: Zie link!
De vervoerregio's komen eraan...
Onze burgerbeweging gaat deze op een constructieve manier volgen...
Wij volgen daar de gemeentebesturen BORNEM - KRUIBEKE - PUURS SINT AMANDS -TEMSE i.v.m. hun werkzaamheden voor een beter Openbaar Vervoer tussen de regio's (over de Schelde).
Onze afgevaardigden staan klaar om te participeren als stakeholder in de vervoerregio's Waasland & Mechelen.We doen dat met gegronde achtergrondinformatie 'uit het veld' met de bedoeling om op een constructieve manier tot oplossingen te komen.
Decreet BASISBEREIKBAARHEID is gestemd...
De vervoerregio's zijn gestart... maar wat nu?
- Blijft het OPENBAAR VERVOER in hetzelfde bedje ziek?
Mediabericht
Zonder doorstroming kunnen ook vervoersregio's weinig bereiken
De basisbereikbaarheid en de vervoerregio's zullen zonder échte doorstroming niet leiden tot een aantrekkelijker en stipter openbaar vervoer. Dat stelt de werkgroep 'Haal De Lijn over brug'.
"Steeds meer bussen rijden zich klem in de files. De politiek en de publieke opinie zijn zich onvoldoende bewust van de mobiliteitsproblemen", legt voorzitter Dirk Smet uit. "Op termijn kan de immobiliteit nefast zijn voor de werkgelegenheid in de regio. De bereikbaarheid van de bedrijven op beide Scheldeoevers wordt steeds slechter, zowel voor de werknemers als de leveranciers en klanten."
Al negen jaar ijvert de werkgroep 'Haal De Lijn over de brug' voor een Schelde-overschrijdende bus. In de eerste plaats tussen Temse en het ziekenhuis in Bornem dat ook voor het Waasland belangrijk is.
Bij deze nuttige en sociaaleconomisch verantwoorde busverbinding waren tot nog toe twee entiteiten - Antwerpen en Oost-Vlaanderen - betrokken.
Daarom lukte dat nog niet. Ook het gebrek aan visie en middelen speelt mee.
"De Schelde fungeert als een Berlijnse Muur", stelt Dirk Smet.
Aanvankelijk was het plan dat het Waasland en Klein-Brabant een vervoersregio zouden vormen. Onder politieke druk werd besloten Klein-Brabant bij Mechelen te stallen.
Smet: "Een gemiste kans om logische busverbindingen te creëren. We hopen nu dat de vervoersregio's Mechelen en Waasland deze verbinding wel voor elkaar krijgen."
De werkgroep onderstreept nogmaals dat de trein de ruggengraat vormt van het openbaar vervoer maar dat de NMBS heeft laten weten dat een trein om het half uur op de lijn Mechelen - Sint-Niklaas niet haalbaar is.
"Gezien de congestie op de parallel lopen N16 zou dit geen overbodige luxe zijn. Is de NMBS wel geïnteresseerd in slagvaardig openbaar vervoer? Tweemaal stuurde ze haar kat naar een bijeenkomst van de vervoersregio Mechelen. Dat zegt alles."
Smet vindt dat politici moeten ophouden met het schetsen van onbetaalbare vergezichten met lightrail, lighttrain en trambussen. "Gevraagd zijn visie en politieke moed. Laten we eerst het bestaande openbaar vervoer optimaal functioneren. Dat is al een hele opdracht in het autogerichte en qua ruimte wanordelijke Vlaanderen. Zonder doorstroming zullen de door een aantal politici geprezen basisbereikbaarheid en vervoersregio's heel snel nepoplossingen blijken te zijn."
Info: Dirk Smet, 0499/17 85 65 - busverbinding1@gmail.com -Website: https://haal-de-lijn-over-de-brug.webnode.be
AZ Rivierenland & "Haal De Lijn over de Brug"
Artikel Publinieuws
Persconferenties langs beide oevers van de Schelde over ons project op 26 april 2019
Intergemeentelijke burgerweging
"Haal DE LIJN over de Brug" organiseert persconferenties op beide Scheldeoevers (TEMSE & BORNEM)
Ondersteun ons met jouw aanwezigheid - SAVE THE DATE: 26 april 2019
Beste vriendinnen en vrienden van intergemeentelijke burgerbeweging "Haal De Lijn over de Brug".
Gedurende 9 jaar hebben wij de pijnpunten en moeizame bereikbaarheid met het openbaar vervoer aangereikt aan het beleid.
We deden dat NIET voor onszelf, maar voor onze medeburgers (doelgroepen: werknemers - senioren - scholieren - zorgbehoevenden (klinieken) - kansengroepen - mensen met beperkte mobiliteit, enz...)
Wij danken JOU heel uitdrukkelijk voor je INZET!!
Wij moeten echter samen met jou vaststellen dat het beleid (ook de oppositie) er weinig van 'gebakken heeft'.
Toch is er beweging en daarvoor gaan wij nog één keer serieus aan de kar duwen...om inzichten / ideeën via de pers aan te reiken
Waarom?:
1) De vervoerregioraden worden opgericht waarbij de gemeentebesturen meer zeggingskracht krijgen; in ons geval Vervoerregioraad Mechelen (Klein-Brabant / Vaartland) & Vervoerregioraad Waasland (Temse / Kruibeke).
2) Er zijn parlementaire verkiezingen op 26 mei '19 en wij stuurden daarom een OPEN BRIEF aan de parlementairen uit onze provincies.
Wij voorzien nog één LAATSTE publieke actie op vrijdag 26 april '19; daarna zullen wij met een aantal vrijwilligers als stakeholders deelnemen aan de vervoerregioraden van het Waasland & Mechelen.
Wat vragen wij van jou? dat je ons nog één keer ondersteunt door gewoon aanwezig te zijn op 26/04 bij onze persconferenties.
PROGRAMMA - Vrijdag 26 april '19
11.00u STATION TEMSE: Persconferentie (voor het Waasland) op een bus (net voor het station) - verzamelen rond 10.50u
12.00u Vertrek met onze bus naar de kliniek in Bornem
12.10u Aankomst bus in Bornem
13.00u KLINIEK BORNEM - persconferentie voor Klein-Brabant / Vaartland (zaal Hingene - Wintam - VOLG 195)
Er zullen diverse sprekers aanwezig zijn op de persconferenties, met deskundigen, gemeentebesturen, VVR-verantwoordelijken en getuigenissen van de burgers
Wij rekenen graag op uw aanwezigheid.
DANK DAT JE ERBIJ WIL ZIJN...samen willen wij nog éénmaal aan de pers laten zien, dat het verhaal ernstig is!
Wij zullen daar onze strategie voor het betrekken van het middenveld binnen de op te richten vervoerregio's duidelijk maken.
Basisbereikbaarheid & mensen met een beperking
UITNODIGING: Mobiliteitsforum
Er heeft een mobiliteitsforum plaats in Puurs - Sint Amands, rond BASISBEREIKBAARHEID & Mensen met een BEPERKING.
Ook jij kan daaraan deelnemen door vooraf GRATIS in te schrijven (voor 23/03)!!
Heeft U interesse? Vooral DOEN!!
NMBS antwoord....
Kan de ondermaatse spoorlijn 54 (Sint-Niklaas - Mechelen) geoptimaliseerd worden tot een volwaardige lijn?
(onze vraag naar een 1/2-uur kadans op lijn 54)
Antwoord NMBS
Afgezien van de analyse of er eventueel voldoende vraag voor zou zijn, is het aanbieden van een gecadanceerd halfuuraanbod op de lijn 54 in de praktijk helaas momenteel niet haalbaar.
Hier zijn 2 redenen voor :
1) De enkelsporigheid van de lijn over de gehele lengte (van de aftakking van de lijn 53 in Heike tot in Sint-Niklaas) , met enkel kruisingsmogelijkheden in de stations Willebroek, Puurs en Temse, maakt het reeds zeer moeilijk om momenteel uitsluitend tijdens de spitsuren een aantal bijkomende P-treinen te kunnen aanbieden bovenop het basisaanbod van 1 trein per uur en per richting.
Deze bijkomende P-treinen kunnen, door de beperkte kruisingsmogelijkheden, bovendien niet ideaal gespreid worden op het halfuur van de kadansverbinding.De opvolging van de verschillende treinen tijdens de spits in beide richtingen is nu reeds zo intensief, dat de vertraging van één trein automatisch een kettingreactie van vertragingen tot gevolg heeft voor alle volgende treinen op de spoorlijn, tot na de spitsperiode.
2) De NV Zeekanaal vraagt voor de brug over het Zeekanaal te Willebroek de nodige openingstijden voor de scheepvaart, waardoor spoorverkeer dus niet altijd mogelijk is. Het aanbieden van een halfuuraanbod op de spoorlijn (indien deze bijvoorbeeld dubbelsporig zou zijn) zou de beschikbare periodes voor de scheepvaart te erg inperken (er moet ook rekening gehouden worden met de tijd nodig om de brug te openen en te sluiten) en zo de commerciële uitbating van de waterweg onmogelijk maken.
Zonder zeer ingrijpende infrastructuurwerken (dubbelsporigheid, vervangen beweegbare brug Zeekanaal door een vaste (hoge) brug, .) zal een halfuuraanbod op de lijn 54 dus niet realiseerbaar zijn.Onze burgerbeweging vraagt aan de politici in een open brief om meer aandacht voor dit probleem...bij de oprichting van de vervoerregio's - ZIE PAGINA "HEET VAN DE NAALD"
Verkiezingen 26 mei 2019
Wat doen onze volksvertegenwoordigers? Volgen zij de noden op van de burgers?
De politieke partijen hebben hun nieuwjaarsrecepties achter de rug...de start om zich te gaan positioneren naar de verkiezingen toe van 26 mei 2019 (Vlaams, Federaal en Europees).
Zij zijn nu vooral met zichzelf bezig...maar de vraag stelt zich...bekommeren zij zich werkelijk om de verzuchtingen van de burger(s) die zij vertegenwoordigen??
Burgerbeweging "Haal DE LIJN over de Brug" maakt zich op om de balans op te maken, teneinde te zien in hoeverre de politici werkelijk begaan zijn met de mobiliteitsproblemen van duizenden burgers.
Politici uit de provincies Antwerpen & Oost-Vlaanderen zullen hierop aangesproken worden.
Wat hebben zij gedaan of beloofd (afgelopen jaren) en welke initiatieven willen zij nemen naar de toekomst toe om het interregionaal mobiliteitsproject van deze burgerbeweging met ernst op te volgen.
De brede regio kreunt immers onder de mobiliteitsproblemen.
Wij houden U op de hoogte in de aanloop naar de verkiezingen!!
BLOEMENACTIE voor een beter openbaar vervoer in de regio
BLOEMENACTIE + statement aan vervoerregio
Ga voor minder druk verkeer / files en een goed openbaar vervoer in Klein-Brabant / Vaartland als alternatief...kom ons ondersteunen op woensdag 07 november '18 om 12.10u
Gemeenteraadsverkiezingen 2018
Site is geüpdate op 15 april 2019
Erkenning van ons werk...
door Netwerk voor Duurzame Mobiliteit - HELD 'Goedopweg'
Een erkenning voor vele jaren zoeken en pleiten voor een betere en duurzame mobiliteit in de BREDE regio.
Ben daar natuur lijk zeer gelukkig mee, maar deze verdienste komt mij niet alleen toe, daarom zou ik deze erkenning willen opdragen aan alle mensen die samen met mij gestalte gegeven hebben aan onze burger- en mobiliteitsbewegingen:
- Intergemeentelijke werkgroep "Haal DE LIJN over de Brug"
- Verkeersplatform ProMobiel Klein-Brabant / Vaartland
Tegelijk wil ik hierbij het Netwerk voor Duurzame Mobiliteit ook danken voor deze erkenning en de vorming die we als burgers in de afgelopen jaren van hen mochten ontvangen.
Intussen is ProMobiel KBV, samen met vele andere organisaties COMPAGNON mogen worden van het netwerk en dat geeft de geëngageerde burger moed en enthousiasme.
Aan iedereen dus die meegewerkt heeft aan dit verhaal...van harte bedankt!!
OPEN BRIEF aan de politici
Bezorgdheden rond (oude) Scheldebrug TEMSE / BORNEM
Zie pagina "Heet van de naald"...
Open brief vanwege BEWEGING.NET Temse, Kruibeke, Beveren aan:
- Ministerie van mobiliteit en openbare werken (Ben Weyts)
- Ministerie van omgeving, natuur en landbouw (Joke Schauvliege)
- Ministerie van welzijn en volksgezondheid (Jo Vandeurzen)
- Vice-minister-president van de Vlaamse regering (Hilde Crevits)
- Minister-president van de Vlaamse regering (Geert Bourgeois)
- Agentschap Wegen en Verkeer
- College van burgemeester en schepenen van de gemeentes: Temse, Kruibeke, Beveren, Bornem en Puurs
Burgerbeweging rond een beter openbaar vervoer
Aktief binnen de regio's Waasland, Klein-Brabant & Vaartland (Willebroek), met aandacht voor de onderlinge verbindingen en naar Brussel, Mechelen, Antwerpen, Dendermonde.
Samen bouwen we bruggen naar een goede & duurzame mobiliteit.
- TERZAKE (VRT) - BASISBEREIKBAARHEID
Gaan wij erop vooruit met het 'nieuwe' openbaar vervoer (Basisbereikbaarheid) van minister Weyts of wordt het louter een besparingsoperatie?
Kan Basisbereikbaarheid een alternatief worden voor de toenemende files?
Onze regio verdient een inhaalbeweging voor een betere bereikbaarheid om aan de noden van de bevolking tegemoet te komen, gaat men daar voldoende aandacht voor hebben??
ZIE LINK HIERONDER: Terzake (VRT)
https://www.vrt.be/vrtnu/a-z/terzake/2018/terzake-d20180719.ch.537a04a4-2456-4eb7-a24c-f1a88e4c66c6/
BORNEMS MOBILITEITSDEBAT - 14 mei 2018 - zie pagina "Heet van de naald"
De ludieke visuele actie op dinsdag 17 april '18 met OLDTIMER; n.a.v. de 8e verjaardag van deze burgerbeweging was zeer succesvol - zie pagina "Heet van de naald" voor een impressie
2018
2018...het jaar met een hoog democratisch gehalte...(lokale) politici komen immers vragen om uw vertrouwen en dus vooral om uw stem (bij de gemeenteraadsverkiezingen).
Onze burgerbeweging "Haal De Lijn over de Brug" hecht hier veel belang aan, omdat het de politici zijn die via het beleid meebeslissen over de mobiliteit van de eigen burgers.
Onze beweging heeft steeds en uitsluitend 'inhoudelijk' het debat gevoed rond de tekortkomingen van het openbaar vervoer in de brede regio, met een pak aan cijfermateriaal en wetenschappelijke onderzoeken.
Hoe komt het dan dat er nauwelijks gedegen OV-verbindingen ontwikkeld worden binnen en tussen de regio's Vaartland (groot-Willebroek) - Waasland (Temse, Kruibeke, Beveren, Waasmunster, Hamme) - Klein-Brabant (Bornem, Sint Amands, Puurs)?
Zie verder op de BLOG van werkgroep "Haal DE LIJN over de Brug": https://politiek2018.blogspot.be/2018/01/2018het-jaar-met-een-hoog-democratisch.html
Méér nieuws op 'Heet van de naald'...
01/08/17
Gemeente BORNEM
Oproep aan burgemeester & schepenen te Bornem
Gemeentelijke dorpsdebatten met de burgers rond mobiliteit op 3 verschillende plaatsen in de gemeente Bornem, geven aan hoe erg het gesteld is met de bereikbaarheid van Bornem als wij spreken over het openbaar vervoer.
Bornem heeft slechts 1 buslijn (uurverbinding) die dagdagelijks faalt inzake aansluitingen met de trein naar Mechelen en aansluiting met andere bussen.
Er is tegelijk een schamele treinverbinding per uur die dagdagelijks vertragingen genereert en dus aansluitingen in Mechelen & Sint-Niklaas NIET kan waar maken; dit heeft natuurlijk alles te maken met de éénspoorstructuur.
Huidig openbaar vervoer in Bornem GEEN ALTERNATIEF voor de wagen:
Uiteraard is dit voor de dagelijkse pendelaars dus geen volwaardig alternatief om de auto aan de kant te laten.
Bijkomend verschijnsel is dan ook dat de dichtslibbende N16 ook meer en meer zorgt voor heel wat sluipwegen in Bornem wat de leefbaarheid van een aantal woonzones sterk naar beneden haalt en het centrum (stilaan) overbelast geraakt.
Vergelijking met de andere gemeenten:
Als wij Bornem vergelijken met de omliggende gemeenten, dan is deze (samen met Sint Amands) het zorgenkind van de ganse provincie Antwerpen.
Dit bleek onlangs nog uit een landelijke enquête van de krant "Het Nieuwsblad".
Kijken we vooral naar PUURS, TEMSE, WILLEBROEK & DENDERMONDE, daar kan men spreken van een echt vervlochten netwerk, in tegenstelling tot Bornem.
Deelgemeenten:
Naast de moeizame bereikbaarheid van Bornem, hebben we bovendien een meerderheid van Bornemse deelgemeenten, die GEEN ENKEL REGULIER openbaar vervoer meer hebben.
De Belbus is hier van toepassing, maar voldoet niet aan de behoeften, waardoor al deze bewoners genoodzaakt zijn om toch dagdagelijks de wagen te nemen voor al hun verplaatsingen, wat de druk op onze wegen en in het centrum nog erger maakt.
Oproep aan de burgemeester & schepenen van Bornem:
Beluister uw burgers a.u.b.en neem deze problematiek ernstig, alvorens het onomkeerbaar wordt.
De bereikbaarheid van een aantal cruciale plaatsen komt immers nu reeds in het geding, met alle gevolgen van dien.
06/07/17
De KERN van onze werkgroep heeft beslist dat er in de richting van gemeenteraadsverkiezingen (2018) & parlements verkiezingen (2019) bijzondere initiatieven zullen ontwikkeld worden, met de vraag aan alle betrokken politici om hun bevolking ECHT te beluisteren als het gaat over hun basisbereikbaarheid inzake hun openbaar vervoer.
Er wordt nu op hen gerekend voor betere en méér OV-verbindingen tussen het Waasland (overgang Temse) & Klein-Brabant / Vaartland (overgang Bornem) & connecties met het Vaartland (REGIO Willebroek), bv. voor de bereikbaarheid van Willebroek-kliniek.
Intussen werd de ingebrekestelling bij gebiedsonderzoek van DE LIJN in 2013 door ons, opnieuw aan de orde gesteld bij de verantwoordelijken, op basis van doorslaggevende argumenten. Hier wensen we graag een NIEUW en RELEVANT ONDERZOEK, op basis van objectieve parameters (zie pagina "Heet van de naald).
Na 7 jaar zwoegen..."Meer en betere verbindingen, meer vragen we niet" - Het Nieuwsblad 04/01/17
Zie link "Het Nieuwsblad": https://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20170104_02657002
De politici hebben het na 7 jaar nog niet begrepen, liggen zij nog wakker van de burger?
Er werd vanaf het begin nauwelijks of GEEN aandacht aan deze mobiliteitsproblematiek besteed.
Intussen slibt de regio dicht met alle socio-economische en ecologische gevolgen ...die we nu reeds merken...
HLOB: Van vroeger tot nu
Hoe het allemaal begon
Bewustwording van de mobiliteitsproblematiek !
De regio Klein Brabant, Vaartland (Willebroek) en het Waasland zijn reeds jarenlang aangrenzende regio's die via de N16 in hoofdzaak verbonden wordt.
Door de jaren heen groeide het belang van de N16 als verbindingsweg. Dit door een toeneemde mobiliteit in en tussen onze regio's (momenteel reeds meer dan 200.000 voertuigen per week).
Meer mensen gingen dus ook de bussen gebruiken maar stoten al snel op enkele problemen.
De busverbindingen tussen de 3 regio's waren en zijn alles behalve optimaal. We worden vooral geconfronteerd met het snijpunt van 3 PROVINCIALE LIJN-directies, waarbij provinciegrens-overschrijdende trafieken NIET EVIDENT zijn.
Heel wat belangrijke regionale bestemmingen zoals klinieken, scholen & bedrijven bleven en blijven daarom moeilijk bereikbaar met het Openbare vervoer.
Ook besteed de werkgroep "Haal De Lijn over de Brug" intussen veel aandacht aan de miserabele treinverbindingen in de regio, die in feite de ruggengraat zouden moeten zijn voor het busnet.
De één-spoorstructuur & de belemmeringen door de scheepvaart aan de bruggen in Willebroek & Boom (voor een stukje ook in Temse), zorgen voor dramatische toestanden waardoor het treinverkeer stropt en er veelvuldige vertragingen ontstaan.
Structuuraanpassingen zouden dus welkom zijn, waarbij er een 'logische' 1/2-uurverbinding tot stand komt, met bv. ook een directe verbinding naar Brussel.
Dringend tijd om hier iets aan te doen dus.
Het Samenwerkingsverband
In 2010 werd de werkgroep " Haal De Lijn over de Brug" opgericht; bij de opstart werd hulp gevraagd via een contact met kersvers burgemeester van Bornem, LUC DE BOECK.
Het was dan ook evident dat de toenmalige mobiliteitsminister HILDE CREVITS & toenmalig minister-president KRIS PEETERS (streekgenoot)hierbij zouden betrokken worden.
Tot op vandaag echter, zonder enig resultaat ...
Een grote groep bezorgde inwoners van de regio' s Klein Brabant / Vaartland en het Waasland kwamen samen om deze problematiek te bekijken en tal van middenveldorganisaties sprongen mee op de kar om samen te zoeken naar oplossing voor deze tekortkomingen.
De werkgroep "Haal De Lijn over de Brug" werkt op dit moment samen met de gemeentebesturen van Bornem, Temse, Kruibeke, Puurs, Willebroek en Sint-Amands om de hogere overheid & DE LIJN te overhalen, deze problematiek te bestuderen en als gevolg hiervan een gepaste oplossing te voorzien.
Intussen steunen tientallen sociale organisaties, verenigingen en instellingen van de betrokken gemeenten dit initiatief.
Actieve burger & mobiliteitsvereniging
"Haal De Lijn over de Brug" of HLOB is ondertussen uitgegroeid tot een actieve burger- & mobiliteitsvereniging.
Na een aantal jaren heeft ze haar samenwerkingsverband diep kunnen nestelen tot in allerlei raden en werkgroepen.
Zo voeren we regelmatig debatten met verschillende politici en zijn we ook in verschillende betrokken gemeenten actief op gemeenteraadscommissies
HLOB staat er sterker dan ooit maar ondanks al onze inspanningen kregen we tot op vandaag maar weinig tegemoetkomingen aan onze verzuchtingen.
Recente WETENSCHAPPELIJKE studies van KUL & VUB leggen de vinger op de gevoelige plaats; zij stellen dat er dringend nood is aan een andere benadering van de mobiliteitsproblematiek in de regio, alvorens alles dicht slibt.
DE STEM VAN DE BURGER werd hierbij echter tot op heden NAUWELIJKS OPGEVOLGD, hoewel we in de media horen hoe belangrijk politici dit vinden.
Tot op vandaag strijden we verder en zijn we op zoek naar nog meer mensen en VOORAL POLITICI die onze mening delen en ons willen bijstaan om eindelijk DE LIJN OVER DE BRUG TE BRENGEN !